Justering af ventiler på en GM motor foregår på følgende måde:
-Motoren startes og varmes op til normal temp.
-Ventildæksler afmonteres - hav godt med klude parrat til det følgende:
-Motoren startes i tomgang og justermøtrikken på vippearmen på 1 ventil løsnes til ventilen klaprer højlydt.
-Nu spændes justermøtrikken ned til PRÆCIS der hvor ventilen ikke klaprer mere - men kun præcis dertil.
-Ventilen justeres yderligere 3/4 omdrejning ned - men i intervaller på 1/4 omdrejning af gangen efterfulgt af ca 20 sek pause - du vil høre at motoren går urent straks efter du har drejet 1/4 omdrejning ned - men i løbet af få sekunder har den hydrauliske ventilløfter korrigeret for nedspændingen og motoren går rent igen - som sagt fortsætter du til ventilen er præces 3/4 omdrejning spændt ned
-du fortsætter til næste ventil og starter proceduren forfra - fortsæt til alle ventiler er stillet.
Vær forberedt på at der sprøjter små oliefragmenter ud under processen - og vær forberedt på at vaske motoren af efter justeringen - det er ikke store oliemængder der kommer ud under hele justeringsfasen - måske 0,2 liter i alt men det sviner derfor er det en god ide at have nogle klude parrat.
Og så de spørgsmål man sikkert sidder tilbage med:
Hvordan justerer jeg ventilerne indledningsvis så den kan startes:
-Det gør du ved at tørne motoren så en ventil er lukket - så mærker du på vippearmen og justerer den ned til den præcist intet spillerum har
-du gør det samme på de øvrige ventiler - så er motoren justeret nok til at du kan starte den op
Hvorfor skal jeg lave den endelige justering i intervaller på 1/4 omdrejning og ikke bare give den 3/4 omdrejning af èn gang?
-Det skal du fordi der er en riciko for at ventilen ved for hurtig nedspænding kan ramme et stempel - det der sker når du drejer den 1/4 omdr. og motoren går lidt urent er nemlig at ventilen ikke lukker helt - og derfor ikke har kompresion og forbrænding på den cylinder - imidlertid udligner den hydrauliske ventilløfter nedspændingen hurtigt - og du kan så fortsætte med nedspændingen
Viser en hydraulisk ventillyfter - dog ikke fra en GM
Animation af ventilarangement - her dog en overliggende knastaksel - den omtalte Gm har en underliggende knastaksel
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
