Citér:
Originally Posted by BrianL
Hvis en båd er godkendt af US coast guard så er den efter min mening sikker nok at sejle i. CE godkendelse er herefter det rene pjat. Ja det er en handelsbariere.
Ville jeg selv købe en båd som ikke var eller ikke kunne CE godkendes: Nej. Jeg er desværre en lovlydig borger som ikke gider mere vrøvl med myndighederne end højst nødvendigt.
CE reglerne er tåbelige på den måde at hver gang de opdaterer reglerne så gælder de nye regler også hvis du importerer en ældre brugt båd. Med andre ord bliver det sværere og sværere at få godkendt ældre både pga stigende forureningskrav. Det er tåbeligt. Hvis det samme galdt for biler, ville det være umuligt at få indregistreret importerede ældre biler som f.eks. gamle amerikanerbiler. Det bør naturligvis være sådan at kun de regler som galdt for både af den årgang som den man har importeret skal opfyldes for at få en godkendelse. Med andre ord bør man kunne importere både fra 97 eller ældre uden at de skal CE godkendes.
|
Jeg kunne ikke skrive det bedre selv - jeg er helt enig
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
