Citér:
Originally Posted by Lars T
Hvor lang tid kørte motoren 5 eller 10 min.. For kørte den kun 5min kan det være at den ikke blev helt drift varm - er det ikke omkring de 71gr. at termostaten åbner helt.? og hvis den ikke har været helt åbne er der risiko for at kølervæsken ikke er kommet helt rundt.
Jeg tror nu at det er gjort helt okay med hensyn til kølervæsken, men prøv da lige at fjerne en af de små dræn? hvilket et af drænen det skal være ved jeg ikke.? Det kan være at de er nogle kyndige herinde som ved det?
Jeg skal ikke gøre mig til dommer på det med "fogging" af en EFI/MPI'er.. Jeg har ikke hørt om noget der er gået galt for dem som har gjort det, jeg har kun læst om det. Jeg ved at de ikke kan "kvæles" som en karburator, og er ikke i tvivl om at det kan skade sensorerne og luftmængdemåleren at der bliver sprøjtet en oliehinde på, men hvad der kunne ske ved jeg ikke.? Værste fald er det vel "blot" en uren gang, og nogle nye sensore/luftmængdemåler?
PS - husk lige på at jeg nok er det længste man kan komme en ekspert på vinterkonserveringsområde.. Jeg har dog læst en hel del litteratur inden for området  |
Som altid hurtige og nyttige svar
Jeg vil tro motoren kørte 10min med ferskvand hvorefter jeg slukkede. en halv time senere startede jeg motoren igen med ferskvand, og lod den køre 5 min før der kom frostvæske på, så den burde være varm. men jeg må lige tjekke med de dræn. Men Temp mener jeg stod på omkring 160F som er 71 grader C.
Nej for jeg oplevede det samme at motoren ikke blev kvalt, men bare begyndte at gå urent og ryge helt vildt. Da der var 1/4 tilbage i dåsen, tænkte jeg det måtte være nok, der skulle jo også være lidt til at putte i cylindrene (ved tændrørene). Men jeg pillede gaskablet af så jeg kunne åbne for spjældet og sprøjte olien ned ellers står det helt lukket i tomgang.
Motoren er helt ny og gået 20 timer eller lige under, så der skal skiftes olie oliefilter, bensinfilter, drevolie osv. Men tænkte det kunne jeg ligeså godt gøre til foråret. (det hele er dog købt.
Nicolas
