Fenderen.dk
 



Gå tilbage   Fenderen.dk > Startside

» Online brugere: 572
0 medlemmer og 572 gæster
No Medlemmer online
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 07:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

View Single Post
  #3  
Gammel 27-09-2011, 17:14
Strøyer's Avatar
Strøyer Strøyer er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: nordjylland
Indlæg: 1,949
Jeg tror at VDS-3 er til diesel pga. dens evne til at transportere sod.
og en VDS/VDS-2 er bedre til ældre benzinmotore, da man så ikke risikere at "afsode" motoren med et større olieforbrug til følge.
Jeg kan huske at en jeg var i lære med "afsodede" hans motor med en olie beregnet til Volvo diesel. Den begyndte at bruge en hel del olie.

VDS, VDS-2, VDS-3
Volvo Drain Specifications.
Volvo’s high requirements for
protection against cylinder polishing,
ring wear, camshaft/tappet
wear, high oil consumption,
etc. VDS-3 gives lower piston
deposits and makes it possible
to extend oil change intervals.

Jeg ville ikke bruge denne i min gamle Volvo V8.


Men denne, eller en af de olier som www.nytdrev.dk har på lager beregnet til benzinmotore.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Sidst redigeret af Strøyer; 27-09-2011 kl. 17:20.
Reply With Quote
 
» Statistikker
Medlemmer: 114,527
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, Dennismaisguisy
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 18:04.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden