Citér:
Originally Posted by Fletcher14
Jeg er meget enig med Rolf, hvad angår vedligehold af motoren. Meget aktuelt, kan jeg oplyse, at en SeaRay 220 med V8 for nyligt har fået justeret tomgang hos en autoriseret mekaniker på Amager. Det kostede 12.000 kr. Der blev for prisen, foruden påstået justering af karburator, også skiftet olie. Intet andet. En måned senere - kunne den stadig ikke holde tomgang.
|
12000 lyder vildt for justering af karburator og olieskift. Det burde være en simpel opgave med mindre problemet ikke bare var en "justering". Der er normalt også en tomgangsskrue på en karburator til en indenbordsmotor. Hvis den har Alpha drev er det nærmere et problem med kontakterne som afbryder tændingen kortvarigt ved gearskifte.
Korrekt at traditionelle 2 takts påhængsmotorer generelt er relativt simple, mens nyere moderne påhængsmotorer med diverse eleltronik også kan give problemer med nogle voldsomme reparations regninger til følge.
Ulempen med de traditionelle 2 takts motorer er det et højere brændstofforbrug og en ubehagelig lugt af uforbrændt brændstof når man sejler langsomt. Må indrømme at jeg foretrækker moderne 2 takts påhængsmotorer med direkte indsprøjtning. Da jeg tidligere skiftede fra en Mercury 225 EFI til en 225 Optimax på en Fletcher 19 blev det gennemsnitlige brændstofforbruget ca halveret og den går meget rent så man næsten ikke kan lugte den.
