Åh, jeg har lige siddet og sovet i timen her.
På 4 cyl motorer har Volvo altid brugt 2,15 : 1. Det skal du ikke ændre på, for at få mere fart. Propellerne skal hente det sidste. Den næste udveksling der findes, er som tidligere nævnt 1,89:1, den er til B30'eren eller V6. Jeg tvivler på at der kommer noget godt ud af at lave det om.
Med 4 cyl motorer mener jeg de gamle maskiner, inden Volvo gik over til at bruge 3,0 GM motorer.
Du skal nok få den op i nærheden af 40 knob, hvis maskinerne er friske, men så kommer den nok heller ikke ret meget længere op. 40 knob er en pæn fart og 270'erens bund er ikke så hydrodynamisk som drev nu om dage.
Jeg undrer mig også over, at du ikke kan presse den op på mere end 25 knob med de 15x17 propeller du har. Jeg ville have sagt, at du sejlede med 15x15.
Har du en masse habbengut med om bord? Det tager også lidt hastighed. Er dine drev trimmet rigtigt? Der er jo ikke powertrim, så dine drev skal pege lidt opad, for at få den højeste hastighed.
Når du oplever at den accelerer og trækker godt, kan der ikke ske noget ved at bytte propellerne ud til 19"
Men der er stadig langt fra 25 knob til 40 knob.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
