På en 24 fods båd ville jeg nok gå et step op og min. vælge en 5.0 MPI. Jeg har en 22 fods med 5.0 på 260HK, og den kunne jeg sidste sæson kun få op på ca. 25 knob uden væsentlig begroning på båden.
Om det er en Mercruiser eller Volvo ville jeg være lige glad med. Nogen mener at reservedelspriserne er et argument for Mercruiser, men som jeg ser det, er det kun en fordel hvis du selv køber stumperne på nettet. Hvis du skal gennem forhandler og have originale dele, bliver det under alle omstændigheder dyrt. Et argument for Volvo kan være, at reservedele ift. Mercruiser er nemmere at få fat på. I bådudstyrsforretninger har de i hvert fald typisk et godt udvalg i Volvo og stort set intet i Mercruiser. Det er nok til de mange små Volvo dieseler der findes i motorsejlere, sejlbåde og deplacementsbåde.
Personligt har jeg en fornemmelse af at 4.3'eren er bedre fungerende end 5.0'eren, men jeg har intet fagligt belæg for den påstand. Det er udelukkende ud fra læste kommentarer på nettet.
Under alle omstændigheder ville jeg vælge en motor med 2-kreds køling og MPI, men 2-kreds kølingen som det vigtigste. Derudover bør du sørge for at hvis hele drivlinien skiftes til nyt, SKAL det være med det hele. Dvs. inklusive nyt kabel fra motoren til instrumenter og nøglen. Ny remote control, nye styrekabler osv. ALT hvad der har med drivlinien at gøre.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
