Propelteknologi er for mange et spændende område specielt er der herinde mange brugere, der kan bidrage med egne erfaringer omkring valg af den optimale propel til båden.
Lidt kort fortalt er definering af den rigtige propel baseret på:
- Motorens max. omdrejningstal ( WOT )
- Gearing i drevet ( udveksling )
- Motorens antal HK ( hestekræfter )
- Bådens vægt sejlklar ( proviant, brændstof, personer, udrustning mv. ).
I dit tilfælde kendes følgende:
- WOT er 4800 omdr.min
- Gearingen skal være 1.81:1 ( 17/19 tænder på kron- og spidshjul i overhus )
- 190 HK ( karburator, 2 portet ), 205 HK ( karburator 4 portet ) 220 HK (MPI)
Hvad der ikke kendes med sikkerhed er bådens vægt sejlklar og her bliver mange ofte overrasket over, hvad bådens faktiske vægt. En ting er hvad producenten oplyser, men noget helt andet er, hvad din båd vejer, når du stævner ud fra havnen. Har du båden på en trailer, kan du f.eks. køre en tur forbi den lokale Genbrugsstation og spørge, om de kan veje dit set-up. Vægten du får oplyst modregner du trailerens vægt, og nu kender du så den præcise vægt på din båd. Mange bliver overrasket over, hvor meget båden som ofte vejer mere end angivet - jeg selv blev det også !
Der findes til din type båd flere typer propellere:
- 3 bladet alupropel
- 4 bladet alupropel
- 3 bladet rustfri stålpropel
- 4 bladet rustfri stålpropel
- 5 bladet rustfri stålpropel
3 bladet alupropel = Standard propel. All-round propel.
4 bladet aluprope = Godt bundtræk, lavere cruising speed og godt greb.
3 bladet stålpropel = Højhastighedspropel.
4 bladet stålpropel = Samme fordele som 4 bladet alu, men "skær" vandet bedst.
5 bladet stålpropel = Vandsportspropel.
På siden af din propel står der som ofte et varenummer f.eks. kan det begynde med 48-187XXXXX 21 P.
"21P" er propellens stigning angivet i tommer, hvilket betyder, at propellen drejer sig 21 tommer frem for hver propelomdrejning.
Hele opgaven mht. til propellere, er, at finde den størstmulige propel til båden, hvor du med bådens vægt sejlklar kan ramme WOT - altså 4800 omdr.min under normale drift- og vejrbetingelser. Jo større propel båden kan trække ved WOT, jo mere udbytte får du af hver enkel dråbe benzin der brændes af.
Grundlæggende er propelteknologi omkring propel til båd således, at for hver tomme du ændre propelstigning ændres motorens omdrejningstal med ca. 200omdr.min.
Eksempel: 1 Motorens max. omdrejningstal med en 21" 3-bladet alupropel er 4400 omdr.min. For at kunne ramme 4800 omdr.min WOT, skal propellen altså være ca. 2" mindre, så en mulighed kan være en 3-bladet 19".
Eksempel 2: Motorens max. omdrejningstal med 21" 3-bladet alupropel er 5200 omdr.min. For at kunne ramme 4800 omdr.min. WOT, skal propellen altså være 2" større, så en mulighed kan være en 3-bladet 23".
Jeg var måske lidt hurtig ude med et svar ang. den propel som din båd bør sejle med - jeg tænkte på, at du havde en 5.0 motor i båden, og ikke en 4.3´er. Umiddelbart med den båd og motor, kan en 17" 3 eller 4 bladet propel være den rigtige med forbehold for bådens vægt sejlklar.
__________________
Chi non risica, non rosica
