Som der rigtig nok bliver skrevet, så kan det være en blandet oplevelse at sejle med OMC.
Med den alder de fleste OMC´ere har på bagen, bør de fleste "børnesygdomme" på drivlinien været afhjulpet af de tidligere ejere. Det betyder ikke, at drivlinien er fejlfri, men nærmere at fremtiden måske kan byde på forholdsvis dyre reparationer forårsaget af generel slitage - der er tidligere nævnt vandpumpeaksel, og det er et svagt punkt på den omtalte drivlinie.
Det elektriske gearskifte er simpelt nok - her kan horizonblue uden tvivl gå dybere ind i dette emne - men kan være problematisk, hvis ikke alle komponenter er fejlfri.
Den store bælg ved agterspejlet har til tider vist svaghedstegn. Har den aldrig været udskiftet før, bør det påregnes i nær fremtid.
Ældre både bliver næppe problemfri selvom de er passet og plejet. Det er en forudsætning, at du kan lave en stor del af det mekaniske arbejde på drivlinien. Kan du ikke det, bliver det nogle meget dyre sømil du får sejlet.
Marineværksteder der vil gå dybere ind i OMC med elektrisk gearskifte, kan nok tælles på een hånd.....
Edit:
Båden er fin - det kræves at du kan lave en stor del af det mekaniske selv - reservedele er hip som hap - jeg tror umiddelbart at du flytter din irritation fra Volvo Penta AQ170 til OMC med elektrisk gearskift.
Jeg ville nok finde en anden båd med en mere tidssvarende drivlinie.
__________________
Chi non risica, non rosica
