Citér:
Originally Posted by goffy
Da jeg monterede mit SX drev gjorde jeg meget ud af at måle det hele godt og grundig for den skulle jo monteres rigtig. kavitationspladen flugtede med bunden. Da båden blev søsat og afprøvet blev jeg noget overrasket over den larm fra udstødningen men larmen var der kun når båden var i plan ??
5-6 cm over kavitationspladen er der en lidt mindre plade (lige under hydr. cylinderne) og mellem disse plader er der 2 store huller i hver side af drevet og der kommer udstødningen ud. Dvs. at når båden planer er der fri udblæsning 
Jeg blev så træt af at høre det larm at jeg allerede næste vinter afmonterede hele lortet igen og kortede 5,5 cm af motorfundementet + transom blev sænket 5,5 cm. Det var sgu et større stykke arbejde men resultatet blev at nu er det til at være i båden når vi sejler og nu kan vi også snakke sammen under sejladsen 
Det er den øverste plade på drevet jeg har til at flugte bunden. |
Holy shit, det var noget af et arbejde...
Larm fra udstødningen bliver uændret på min, da den har udstødning igennem agterspejlet.
Jeg tænkte mere på om skruen kan hitte på at tage luft. Prøvede en kammerats Campion Chase sidste år, med Bravo 1, husker ikke lige hvor højt drevet sidder på den, men den kan godt tage luft. Det er nok også til dels et spørgsmål om at lære den at kende.
På de gamle Volvodrev skal kavitationspladen sidder omkring 1,5cm under bunden.
På projekt Flyfish (2x SX) sidder drevene så lavt som muligt, de kan ganske enkelt ikke komme længere ned. Når drevene sidder i hver side, sætter V bunden en stopper for hvor dybt de kan komme ned. (når hjørnet af transompladen nærmer sig bunden.)
