På gearkassen og bagtøjet hævder BMW at der er tale om en "livstidspåfyldning" men de fleste anbefaler at skifte olierne med jævne mellemrum og jeg skifter aut.gearolie og bagtøjsolie ca 1 gang årligt hvilket svarer til ca 35000 km. Transmissionsolierne forurenes jo af småpartikler fine metalpartikler etc og de og additivpakken nedbrydes af varme og kulde som de udsættes for.
En automatgearolie er desuden ved kørsel med fx anhænger meget hårdt belastet da den jo overfører kræfterne i converteren - den kan lugte fælt brændt efter så lidt som 10000 km hvis gearkassen er meget belastet ved kørsel med tung anhænger
Motorolien er der ikke noget fast skifteinterval på på de nyere BMW - de kører med et driftbetinget vedligeholdelsessystem hvor motorstyroingen måler:
-Antal drifttimer
-Antal liter brændstof motoren har forbrugt siden sidste service
-Antal starter og koldstartscykluser
På baggrund af det beder bilen selv om service - typisk efter ca 25- 35000 km
Jeg bruger systemet men skifter med 1/2 interval på motoren - dvs når bilen siger der er ca 15000 km til service så skifter jeg olie og filter.
Man kan diskutere hvor meget længere livstid disse ekstra olieskift giver for motor og drivlinie - men man kan
ikke diskutere at det påvirker livstiden i den positive retning - og da jeg kan købe Castrols olier til meget favorable priser - og oliefiltre etc til samme favorable priser - har adgang til værksted med lift etc samt kan skifte det selv så vælger jeg at halvere olieskifteintervallerne.
Der har de senere år været en variabel konkurance mellem bilfabrikkerne (og lastbilsfabrikkerne) om at overgå hinanden i lange skifteintervaller - men taler man med specialisterne på motorfabrikken er de betænkelige og siger at man nok bør skifte oftere end de lange udpinte intervaller der reklameres med.
Jeg har set olier der har kørt de tilladte 160000 km på en lastbilsmotor - mange gange - og ville ikke bryde mig om at den tykflydende sodholdige budding kørte rundt i mine motorer
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
