Så blev jeg sørme opringet af ketner i dag der havde undersøgt sagen og deres forklaring var:
HK var målt på krumtapakslen men momentet var målt på propellerakslen (????)
Se det stemmer jo ikke overens med det de professionelle fra Marine Power Europa svarer - og hvad værre er at jeg som teknikker ikke fatter hvad han mener - man kan ikke måle HK et sted og moment et andet sted ifølge normerne da det er noget vrøvl - momentet vil bla afhænge af gearingen på drevet
Så enten ved den lille private importør Ketner ikke havd de taler om - eller også ved Mercruisers Europæiske kontor ikke hvad de taler om, personligt hælder jeg til det første da jeg mange gange har fået de rene vrøvleviser ud af at kontakte Ketner
I øvrigt fortalte jeg ketner hvad marine Power Europa havde svaret og så "havde vi ikke mere at tale om" var beskeden - skæg måde at reagere på overfor en kunde må man sige.
Nå men nu skriver jeg til Mercruisers hovedkontor i USA og fortæller om svarene og Ketner og beder om et svar fra dem
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
