Skrovet behøver du som sådan ikke at være bekymret for, det er bundsolidt. Men alligevel er der et par svage punkter. Vær opmærksom på, om der har stået meget vand i bunden, som er gået bundrammen. Det afsløres bl.a hvis den er meget beskidt indvendig, nede i kølsvinet. Er der nogle steder hvor træet i bundrammen er blottet, prøv at prikke i det, for at konstatere om det er mørt.
Dækket er en sandwich konstruktion med balsatræ, som med tiden giver slip, og derved kan dækket knirke, når man går på det.
Ruder i gamle både har det med at være utætte. Det bedste er selvfølgelig at skille alurammerne fra hinanden, fjerne glasset, rense, tætte, samle osv. Men alurammerne er samlet med rustfrie skruer og efter 30-40 års uberørthed, sidder de som regel uhjælpeligt fast. Varme løsner det meste, med pas på ikke at ødelægge noget. Brug ikke en svejseflamme (autogensæt), den varmer for meget. I stedet har jeg gode erfaringer med en alm gasbrænder (hvor der ikke tilsættes ilt).
Det er selvfølgelig ikke nogen god ide at varme på en skrue, som sidder tæt på glasset.
Jeg har selv adskilt vindspejlet på en 30 år gammel Draco, totalt, også her sad flere skruer fuldstændig fast, men varme var løsningen.
Som Goffy siger, er det ofte et par B30'ere, som sidder i Coronet'erne og det er nogle forslugne bæster, især når de sidder i en tung båd.
Jeg snakkede engang med en mand, som havde en 32 Oceanfarer. Han havde byttet B30'erne ud med et par V8'ere og som han lige kunne fornemme, brugte de mindre benzin.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
