Citér:
Originally Posted by Lagi
Ja jeg har været i gang med at kikke bil motore volvo 164-240-940 daman kan købe marine dele til dem og skruge på
Jeg kan selv lave det meste og har en bmw 525 TDs motor stående der har gået få km men
Det er et bøvl at bygge den op har set en på you tube der har lavet en
Hvorfor mener i aq 130 er bedre end aq 170 de er fra samme tid
Kan man købe gearing =bunden til mit drev til diesel og hvordan ser man hvad gearing der sidder i drevet
man kan jo Få drev smit i nakken når de er til dele
Jeg har set folk bygge Mercedes motore om er det fordi de har mer vrid og ikke så mange HK at man bruger dem
Jeg har planer om at lige meget hvad jeg køber bliver det lavet om til fersk vandkølet
Når man kikker på volvo bil motore er det så en fordel at få en med indsprøjtning elle er det Best med karburator
jeg fant en b30 e der er med indsprøjtning til ingen penge og så renovere den måske få den boret til over størelse lige som man gør med b20 for at de bliver 2,1 var det noget så har man en motor der ikke har gået mange timer og ikke er rustet op
|
AQ 170 er ikke nogen dårlig motor, men den er en tørstig fætter og man skal være gode venner med triple karburator setup'et før den gå ordentlig. Og ligesom B20'eren er den gammel og med hvad dertil hører.....
Jeg tror personligt ikke at jeg vil købe en brugt AQ170, for den sags skyld heller ikke en AQ 130. Med årene er jeg blevet overfølsom over for gamle saltvands kølede motorer.
Bagved zinkanoden(omkring skrueakslen) stå drev udvekslingen hugget ind i aluminiumen.
Karburator eller indsprøjtning, det er nok smag og behag. Indsprøjtningsmotorer er nemmere at starte, kold som varm og bruger nogle få % mindre brændstof. Men der skal en bunke ledninger og en styreboks til, som ikke skal have alt for meget fugt.
