Det vil jeg så ikke helt give dig ret i Mikkel.
Den slags røg er hvid, og mest damp.
Om ikke andet, kan det hurtigt ses på kølevandstanden hvis motoren er ferskvandskølet. Måske også mærkbart overtryk, hvis man åbner ekspansionsbeholderen mens motoren kører. (Kold motor selvf.)
Men dårlige ventilpakninger..?
De der gummidutter der sidder på ventilstammen udenfor cyllindrene, og forhindrer olie fra under ventildækslet i, at blive suget ind i cyllinderen.
Ved langsomme omdrejninger kan der nåes at suges forholdsmæssigt mere olie ind kontra brændstof, både pga. den langsommere stempelhastighed, (mere tid til at suge olie ind, ved nedadgående stempler) og den mindre mængde brændstof.
Olien fra under ventildækslet siver også ind, når motoren er stoppet, og det giver en karakteristisk røgfyldt start..
Har motoren stået stille i længere tid?
Så kan gummipakningerne nemlig blive stive, og derefter slidt op på en sæson.
Mvh
__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel
