Grundliggende er jeg meget enig med horizonblue omkring hans vurdering af båd og drivlinie.
OMC Cobra blev produceret i perioden 1986 - 1992/1993 ( der er uenighed fra flere om OMC eventyret sluttede i 1992 eller 1993 ), hvor de fleste mener at det sluttede i december 1992 - det var altså her det sidste rigtige OMC drev forlod fabrikken i Lexington, Tennessee. Efterfølgende blev samarbejdet med Volvo Penta mere og mere struktureret og OMC fabrikken blev sat ud på et sidespor. Samarbejdet imellem OMC og Volvo Penta betød i korte træk, at man tog det bedste fra OMC og Volvo Penta drevet og kogte det sammen i een cocktail og efterfølgende solgte drevet under navnet SX Cobra.
Omkring gearskiftet på OMC Cobra drevet, kan det med tiden vise svagheder. Som ofte er det grundjusteringen af gearkablet der skal tilpasses kombineret med mikroswitch på skiftekonsollen. Ved ældre både, hvor vedligeholdelsen og behandlingen af drivlinien har været mangelfuld, kan det være en krævende opgave at få gearskiftet til at fungere optimalt. Hvis den lille "arm" på mikroswitchen hviler på skiftekonsollens "bakke", så halter motoren og ved betjening af gashåndtaget enten frem eller bak, så vil motoren gå ud.
Et andet kendt fænomen på OMC Cobra drevet er tætheden. Alle OMC drev er som minium 18 år og egentlige reparationer i større eller mindre omfang må påregnes i fremtiden. Opmærksomheden skal være rettet imod pakninger, pakdåser og O-ringe inde i drevet. Ved vand i drevolie skal årsagen som ofte findes i defekt pakdåse omkring impellerakslen eller i værste fald selve impellerakslen. Problemet med impellerakslen er materialevalget - det minder om bornholmsk grydestål nummer halv syv. Sårbart og ikke velegnet, hvor pakdåsens formål er at holde vand og drevolie adskilt. Pakdåsen ved drivakslen kan i få tilfælde vise svaghedstegn, hvilket betyder at drevolien lækkes i drivbælgen.
Motoren kan der ikke udsættes noget synderligt på. Amerikansk, stærk og fordrukken. Udstødningssystemet bør kontrolleres udelukkende baseret på alderen. Ford motoren er ikke ligeså nem at købe reservedele til som GM motoren - bevares, reservedele kan skaffes, men der er som ofte leveringstid.
Jeg har en håndfuld OMC/Volvo Penta kunder med Ford motorer både i karburator og EFI udgave, hvor jeg lagerfører gængse reservedele som pakningssæt til motoren, filtre, pakninger til udstødningssystemet, manifolder, knæ mv.
Jeg har vedhæftet eksploderede skitser af OMC Cobra transom og drevet.
__________________
Chi non risica, non rosica
Sidst redigeret af Miss Mancini; 06-02-2010 kl. 08:54.
