Det er rigtigt, som Nytdrev siger, at reservedele til motoren er knap så nemme at få fat i, som til GM motorer. Udstødningsmanifolde i original udformning, har været umulige at opdrive tidligere, ved ikke om de findes nu. Men der findes andre udformninger, som ved hjælp af diverse rørbøjninger kan passes til.
Hvis du køber båden, vil det nok være en god ide at have en cigarkasse med 10000-15000 kr i, til uforudsete udgifter. Ikke fordi du med sikkerhed får brug for dem, men hele sættet er ikke nyt længere og noget skal der nok dukke op.
Hvad jeg ville gøre i dit sted?
Jeg turde godt at købe den(men jeg gør også vanvittige ting af og til). Men jeg vil forberede mig på, at det kan blive nødvendigt at tage motor/drev ud af den og overhale det fuldstændigt, evt finde et brugt SX drev til den i stedet.
Jeg snakker ikke om at hovedrenovere motoren(medmindre der er dårlig kompression på den), blot tage den ud, rense/male den, renovere karburator, ny benzinpumpe, ny starter, elektronisk tænding, nye ledninger osv. Efter sådan en tur, har man det bedst med motoren, fremfor man går og bekymrer sig om dårlige forbindelser, træt starter, slidt karburator etc etc....
Maskinen ser ok ud på billederne, men når man kigger den ekstra efter i sømmene, dukker der nok små irritererende ting op.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
