Brian og Goffy Det i har gang i er flueknepperi... og lidt ude af tråd, i har begge erfaring med både på begge sider at den klasse Nicos båd er i.
Men det er begge gode erfaringer som Nico helt sikkert tager til efterretning.
Den båd er bedst med to maskiner, og andet ville være at ødelægge den.
To hammerhead på 250 hk og nye drev så er der intet der slår den.
Men det er ikke realistisk at proppe så mange penge i båden (1/2 mille.)
Som den står med de to (opel) maskiner er den slet ikke så tosset et køb eller ejerskab, måske lidt flere hypper var at ønske, (hvad med en opel chip) Men et sæt Volvo penta AQAD41 på 200 hk med DP drev til 200K vil gøre det sjovere men udgiften gør at man kun gør det hvis man beholder båden et par år eller fire.
Som den er nu er det en skide fed båd, måske ikke den hurtigste men efter sigende skide flot indeni og med en brændstoføkonomi der er i top.
Benziner i den båd.... Aldrig....
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.
Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012
Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.
Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
Sidst redigeret af Strøyer; 04-05-2012 kl. 22:46.
