I for godt nok sat en masse tanker igang, der er mange ting at tage højde for i så stor en konstruktionsændring.
I har nok ret i at man skal se efter DUOPROP hvis det skulle være for os at skibet sejler lige ud.
Båden er født fra fabrikken med 2x 5.7 V8'er og har en fabriksopgivet topfart der på: 38knob ( 520HK )
Nuværende topfart med disse maskiner er 24knob, jeg må indrømme at jeg tror den er noget speciel at sejle knap 40 knob i.
Jeg havde en dialog med værftet sidste år omkring vores motor installation m.m. og da jeg fortalte hvordan båden opførte sig var svaret tilbage " Man kan virkelig godt høre at den ikke har 2 v8'ere i agterenden", ment med det var vægten da båden burde grave sig meget mere ned end den gør idag.
Da båden med sine 32 fod er meget høj kan jeg se en stor fordel ved de 2 maskiner i sidevind. Men man kunne selvfølgelig kopencere med en bovpropel, hvilket i mine øjne er total unødvendigt idag med de 2 maskiner, der kan jeg få den til at gøre præcis som jeg vil, sidelæns, 360, osv.
P508's budskab fra forhandlerne hænger tungt i min vægtskål omkring benzin vs diesel handel.
__________________
Livsglad vandsportsaktivist
Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook
