Spændende projekt.
Indledningsvis er to motorer ensbetydende med dobbelt udgift til service og vedligeholdelse.
Det gælder om at finde en gængs handlesvare, så man ikke står med en no-name båd den dag båden skal sælges.
Sea Ray er ganske populær og rated ganske højt, men selv inden for bilbranchen kan en stjerne på fronten være svær at sælge, hvis tilstanden er kritisabel - det samme gør sig gældende inden for marineverden.
Motorer uanset om det er Mercruiser eller Volvo Penta er "same shit" - GM er producenten. Drevene er der forskel på og som ofte til VP´s fordel. Lækker konuskobling som kun tilbydes fra Mercruiser i BRAVO regi.
Benzinforbrug omkring max. 1500 omdr./min. er pisse ligegyldigt uanset motorfabrikat.
Reservedelspriserne til Mercruiser og Volvo Penta er forskellige, når der er tale om nyt grej. Lidt dyrere til Volvo Penta, men i min optik også mere gedigent udført. Lidt i samme genre som en VW Phaeton kontra Mercedes S-klasse. MB´eren er bare mere lækker på flere områder..
Brugtmarkedet er i favør til Mercruiser´en, men Volvo´en ses sjældent med drevhavari med mindre der er tale om en grundstødning..
Både med ferskvandskøling SKAL foretrækkes, så det må være det øverste punkt på dagsorden i første omgang.
Forsikring bør undersøges inden køb.
Den eftersøgte type både findes i rå mængder på udenlandske hjemmesider i Tyskland og Sverige, og bådene SKAL naturligvis besigtiges INDEN handel. Der er set fake annoncer på både i den prisklasse, pak bilen og kør på opdagelse i køb-af-båd-på-egen-hånd..
