Fenderen.dk
 

Gå tilbage   Fenderen.dk > Startside

» Online brugere: 575
1 medlemmer og 574 gæster
Phillipgisse
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 07:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

View Single Post
  #9  
Gammel 04-03-2009, 19:46
Clasg's Avatar
Clasg Clasg er offline
Bogholder, kontoret for sund fornuft
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Silkeborg
Indlæg: 577
Propel
Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg

Flypropel
Propel med faste blade fra et britisk fly, der nødlandede på Suðuroy 1942En propel (af eng. a propeller, som er blevet tolket som pluralis) kan opfattes som en roterende vinge i luft eller en finne i væske (f.eks. vand) hvor den dog oftest betegnes som en propeller (Engelsk). En roterende propel frembringer en kraft der har retning parallelt med rotationsaksen.

Hvis en propel drejer for hurtigt kan mediet (vand eller luft) ikke følge propelformen. Dette resulterer i, at mediet "slipper" propellen og i princippet danner gasbobler. Dette fænomen kaldes kavitation og det resulterer i tabt energi, støj og rystelser, og det kan skade propellen.


[redigér] Propeller på flyvemaskiner
Propeller til propelfly kan enten have helt faste propelblade, eller blade hvis vinkel kan varieres, også mens propellen drejer rundt. Propeller med faste blade er mere robuste som følge af deres simplere konstruktion, til gengæld kan man kun variere den trækkraft propellen yder, ved at regulere hvor hurtigt motoren trækker den rundt. Propeltypen med de bevægelige blade omtales som en constant speed propeller ((Engelsk) "konstant fart-propel"), fordi man kan lade motoren der driver propellen arbejde ved dens optimale omdrejningstal under næsten hele flyvningen, og i stedet variere trækkraften efter behov ved at justere propelbladenes vinkel.

Piloter med klasserettighed til propelfly må som udgangspunkt kun flyve med flyvemaskiner med faste propelblade — flyvning med constant speed-propeltypen kræver såkaldt difference training i form af et "tillægs-kursus" til den grundlæggende pilotuddannelse.


Skibspropeller
En type af skibsskruer der kunne variere indfaldsvinklen (variable pitch) kaldtes KaMeWa (Svensk), efter Karlstads Mekaniska Werkstad. Brugtes af Søværnets Peder Skram-fregatter[1] og Falster-minelæggere. I dag bruges KaMeWa om vandjets.


Vi bliver nok aldrig enige om dette
Men det lyder som om at "propeller" på engelsk er fordansket til "propel".
Hvad kalder Christen Knak den roterende tingest i enden af skibet i sin "motorlære"?

Sidst redigeret af Clasg; 04-03-2009 kl. 19:48. Begrundelse: bedre dansk
Reply With Quote
 
» Statistikker
Medlemmer: 114,570
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, BooneAmare
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 22:17.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden