Der er bøder mv. til producenter der ikke overholder normen - så jeg tror de er nødt til at overholde effektnormerne
Det kunne være skægt at sætte et dynamometer på et par standard motorer og se hvad de ydede
Min egen 135 kan holde ca 41 knop altid - men på en kold efterårsdag med højtryk har den været oppe på næsten 42 knop så vejret og temparaturen (iltindholdet) betyder noget.
Om den så yder 135 hk på propellerakslen ved jeg jo ikke - kun at de hypper den havde som ny har den stadig
På fx denne side
http://www.propellermagazine.co.nz/f....php?feaid=125 siger de at tabet er 5% på andre 3% og atter andre 10%
Hvis vi forestiller os at min lille mercruiser tabte 10 % så ville det svare til ca 13,5 hk der ville afsættes som friktionstab i mit alpha drev og det ville give meget varme der skulle afledes - men det bliver kun håndvarmt ved lang tids WOT selv på overdelen der ikke får køling ved WOT derfor tror jeg at 10% er for meget i tab på i hvert fald min lille mercruiser
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
