Glasfiberkonstruktion i bunden, så ligner det i retning af hvert år, at båden skal på bedding med mindre der bruges en bundmaling som kan holde to sæsoner. Dette skal ses i lyset af, at båden iflg. dine oplysninger ikke skal bruges til at sejle med og dermed må begroning i bunden ved stilleliggende fartøj immervæk være betydeligt større end ved det modsatte.
Akselanoder skal under alle omstændigheder skiftes hvert år og måske hyppigere fordi du primært har landstrøm tilsluttet 24/7/365.
Til dette formål skal du regne med omkostning til dykker - vi betaler ca. 1500 kr. for at få skiftet anoder på vores båd + materialer.
"Egen fremdrift" kan være tilfældet i nogle havne, men langt fra de fleste. I Hornbæk Havn er der krav til de skibe som ligger i havnen herunder, at de skal være forsikrede, være sødygtige og kunne sejle fra havnen til WEST1 bøjen ud for Ålsgårde og retur igen, og ved egen hjælp.
I Københavns kanaler er der sandsynligvis ingen krav til skibenes sødygtighed, når man ser de husbåde som ligger fortøjet der. Mange af dem er stort set groet fast til havbunden.
Du skriver at båden er 60+ fod, og bedding til dette kan være kompliceret i Københavnsområdet. Jeg tænker, at bedding i Rødvig eller Gilleleje må være dem som umiddelbart kan håndtere dette. Transportomkostninger kender jeg ikke, men BMS Kraner eller Dansk Special Transport v/ Rørby Johansen må være et godt sted at forhøre sig. Kranvognen som bruges i Hornbæk til bådoptagning op til 10 tons tager ca. 2000,- kr. pr. time.
Punktet omkring septitank / kloakering mv. bør undersøges nærmere.
Et af de vigtigste punkter du bør undersøge inden videre interesse for båden er afgjort, i hvilken havn de tillader sådan en størrelse der på papiret ikke er sødygtig ved egen drift.
__________________
Chi non risica, non rosica
