Olie udslip fra underhus på Mercruser

Casper · #1 21-07-2009, 23:10

goffy · #2 21-07-2009, 23:11

start med at prøve at lokalisere hvor olien kommer ud der er flere muligheder.
hov jeg havde ikke set den røde ring sorry

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #3 22-07-2009, 07:46

Er dit drev et Mercruiser Alpha One Gen II, som vist på billedet ?

__________________
Chi non risica, non rosica

Casper · #4 22-07-2009, 09:01

Ja, drevet er som vist på billedet, - Mercruser Alpha one gen. 2 . Synsmæssigt virker det som om at udslippet er størst når jeg starter motoren. Der burde vist alene komme vand ud af det hul...

ENN · #5 22-07-2009, 12:47

Jeg kan ikke se den røde ring

Taber den olie på resovoiret inde i motorrummet altså synket oliestanden i oliebeholderen til drevet? bliver olien hvidlig?

Hvad farve har den olie der kommer ud - hvis du kører på mercruisers high performance gearolie er den blå og tydelig genkendelig - det kan også være trimolie som er klar olie

Lån en trykprøver og sæt tryk på drevet så ser du straks om der er en lækage

Er det en lækage på drevet skal du få det fixet straks da det kan give dyre skader

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Casper · #6 22-07-2009, 14:58

Har forsøgt at lave en større markering. Olien er pæn, forstået at den har standard grøn/sort farven - præcis som farven i resovoiret og nederst på gearet hvor olien tappes af normalt...

Jeg synes ikke at oliemængden i resovoiret formindskes.....

Attached Images

alpha-one.jpg (33.0 KB, 5 views)

ENN · #7 22-07-2009, 16:32

Ja der skal ikke komme gearolie ud af drevet - se om den mister noget - prøv at lade drevet stå et døgn løsen så aftapningsskruen og se om der kommer vand/hvid olie ud i bunden hvis der gør er der en lækage

Det ideelle er at tappe olien af og trykprøve drevet se denne tråd http://fenderen.dk/forum/showthread....trykpr%F8vning

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Casper · #8 23-07-2009, 17:01

Jeg har netop kontrolleret status på drevet. Båden har været på land i en uge nu, og der løber stadig langsomt olie ud.

Resovoiret er ved at blive tømt.

Jeg fik netop løsnet aftapningskruen, og resultatet var at der stadig kom pæn olie ud af den, men jeg fornemmede lidt sporadisk glimmer, - men ingen mælkehvid farve.

Lækagen er jo kendt, som vist på billedet.

Kan nogen konkludere på dette ?
Hvad er de næste 3 step der bør gøres for udbedring ?
Kræver dette en prof mekaniker, eller kan det gøres af lægmand ? Er det et større problem, nyt drev etc...

Puha, det er ikke trygt dette her for en nybegynder...

Sidst redigeret af Casper; 23-07-2009 kl. 17:09.

ENN · #9 23-07-2009, 17:46

>Du skal trykprøve drevet - lækagen er nok i pardåsen under vandpumpen (der hvor drivakslen går ud af underhuset) eller i gearskifte forbindelsen mod undergearhuset

E#n trykprøvning er vejen frem for at finde lækagen - ellers kan du ompakke drevet med nye læberinge etc det er overkommeligt hvis du downloader den originale manual (kan findes på fenderen) og ellers er rimelig god "gør det selver" den eneste pakdåse der er vanskelig at skifte er den der sidder ind mod bælgen det kræver en del adskillelse og at indgangsakslen på det øvre drev tages ud.

Nytdrev har delene til rimelige priser

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Casper · #10 30-07-2009, 07:36

Nu er jeg gået i gang med lokaliseringen af det olieudslip...

Propel + underdrev er taget af. Umiddelbart ser det fint ud, dog ved aftapningen af olie på drevet syntes jeg at der var metal krystaller i olien - er i tvivl om det kommer fra den magnetiske aftapningsskrue, eller om det er noget andet.. VANDPUMPEN/imPELLAEN SER FIN UD, OG det virker ikke som at der er noget galt med de 2 o ringe eller pakning.

Så tog jeg overhuset af, og det ser med øjet også svært ud at lokalisere noget.. Der er dog en lille mistanke om pakhuset der sidder centralt i overhuset...

I følge billedet hvor olien har løbet ud, så er det logisk for mig nu at lækagen alene kan komme oppefra og derfor ikke i gearet/nedre hus, idet olien vel ikke kan løbe op af.... ??

Nej, den er ikke trykprøvet endnu, da jeg ikke har en sådan, - men det bliver projektet i weekenden...

Sherlock fortsætter

Miss Mancini · #11 30-07-2009, 07:41

Trykprøvning af drevet før og efter reparation er anbefalelsesværdigt.

Ligger der drevolie i drivakselbælgen ? Evt. hvor meget ?

__________________
Chi non risica, non rosica

ENN · #12 30-07-2009, 07:49

både over og underdelen har et fælles oæieresovoir så olien kan sagtens stamme fra den nedre pakdåse - og olien bliver dermed skubbet ud af det statiske overtryk

du er nødt til at trykprøve det for at finde lækagen præcist

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt