November gav 3 konkurser på Fyn

MartinN · #1 21-12-2009, 23:32

#2 22-12-2009, 07:06

http://minbaad.dk/sejl/archive/2009/...kursbegaering/

Skibsbyggeren. · #3 22-12-2009, 15:24

Det er da så absolut en kedelig udvikling. Men hvis man ser på de danske priser kontra de udenlandske, her tænkes på Sverige, Tyskland osv. så må man nok også erkende indenfor branchen, at prisniveauet er noget højere, end i vore nabolande. Prisaftaler og karteldannelse har vi jo også stiftet bekendskab med, indenfor de senere år.
Et eksempel: Hvide "TREADMASTER" plader har samme pris, uanset hos hvilken forhandler man søger!

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

lynæs · #4 22-12-2009, 15:29

Nogle gange ser man jo firmaer genopstå med de samme ejere, men et nyt selskab, som har skippet gælden.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

Miss Mancini · #5 22-12-2009, 20:46

Ja, jeg er begyndt at trække regnskaber fra andre marinebutikker herhjemme -det ser ikke godt ud.

Flere er endda - det står der i årsregnskabet - afhængig af udefrakommende kapital, for at holde virksomheden oven vande.

Vækst i virksomheden ind i fremtiden er bl.a. omfattet af:

- Acceptabel husleje og lejekontrakt
- Aktive sælgere
- Tilpasning af varesortimentet
- Definer målgruppen ( "Bådejere" er ikke en defination )
- Undgå større lagerhold af kostbare artikler, der ikke skaber hurtig omsætning
- Synlighed i de rigtige medier
- Leverandøren skal financiere så meget varelager som muligt
- Udregning af kvadratmeterprisen på hver enkel artikel
- Er der unødige cost drivers i butikken ?
- Analyse og nøje gennemgang af potentielle forretningsområder
- Budgetopfølgning
- Shop-i-shop koncept fra leverandørerne
- Leverandøren finansierer varerne på hylderne
- Lang kredit evt. kontantrabat ved betaling inden 8 dage fra fakt.dato
- Bonus- og rabataftaler med de enkelte leverandører
- Computersystem der opdateres løbende mht. til lagerhold af varer
- Nøje analyse af omsætningshastigeheden på de forskellige varegrupper
- Fokus på de omkringliggende konkurrenter ( hvad har de på hylden, hvad sælger de varerne for, produktnyheder af interesse for os mv. )
- Hvem har det overordnede ansvar for indkøb i butikken ?

Ovenstående i vilkårlig rækkefølge.

__________________
Chi non risica, non rosica

lynæs · #6 22-12-2009, 20:53

Je synes der mangler en vigtig ting, godt gammeldags købmandsskab.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

Miss Mancini · #7 22-12-2009, 20:59

I flere tilfælde med årsregnskaber fra marinebutikker, grossister mv. ser netop varebeholdningen ud til at være en dræbende faktor. Det viser tilsyneladende, at virksomheden ikke har været dygtige til at købe rentabelt ind og sidst men ikke mindst, er det gået hen over hovedet på dem, at muligheden for generel afmatning på markedet er en oplagt mulighed i nær fremtid.

En af de danske marineimportører har endda præsteret at øge deres varebeholdning med 12 mill., så den idag er på intet mindre end 87 mill. Hvis disse varer var let omsælgelige og ikke blev forældet f.eks. reservedele til motoren, så var skaden ikke så stor, men der er i stor grad tale om små, mellem og større både, der for hver dag bliver ældre og må konstatere en reducering i prisen herefter selv om båden er fabriksny - hvem vil også købe en "fabriksny" båd anno 2010, hvor der i skrognummeret står anno 2007 ?

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #8 22-12-2009, 21:00

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Ja, jeg er begyndt at trække regnskaber fra andre marinebutikker herhjemme -det ser ikke godt ud.

Flere er endda - det står der i årsregnskabet - afhængig af udefrakommende kapital, for at holde virksomheden oven vande.

Vækst i virksomheden ind i fremtiden er bl.a. omfattet af:

- Acceptabel husleje og lejekontrakt
- Aktive sælgere
- Tilpasning af varesortimentet
- Definer målgruppen ( "Bådejere" er ikke en defination )
- Undgå større lagerhold af kostbare artikler, der ikke skaber hurtig omsætning
- Synlighed i de rigtige medier
- Leverandøren skal financiere så meget varelager som muligt
- Udregning af kvadratmeterprisen på hver enkel artikel
- Er der unødige cost drivers i butikken ?
- Analyse og nøje gennemgang af potentielle forretningsområder
- Budgetopfølgning
- Shop-i-shop koncept fra leverandørerne
- Leverandøren finansierer varerne på hylderne
- Lang kredit evt. kontantrabat ved betaling inden 8 dage fra fakt.dato
- Bonus- og rabataftaler med de enkelte leverandører
- Computersystem der opdateres løbende mht. til lagerhold af varer
- Nøje analyse af omsætningshastigeheden på de forskellige varegrupper
- Fokus på de omkringliggende konkurrenter ( hvad har de på hylden, hvad sælger de varerne for, produktnyheder af interesse for os mv. )
- Hvem har det overordnede ansvar for indkøb i butikken ?

Ovenstående i vilkårlig rækkefølge.

min erfaring er at de punkter jeg har markeret kan koste kunder hvis ikke der disponeres rigtig i forhold til den sidste punkt.
der er nok også stor forskel på hvilke fag gruppe man henvender sig til.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år