lappe på sejldrev ?

[Hugoianer]

[hhmcsv]

Sejldrevet, sandsynligvis et Volvo Penta 110S, er lavet af letmetal. De kraftige tæringer ligner resultatet af galvanisk tæring, måske fordi det tærezink der skal sidde på drevet ikke har fungeret. Hvis du skal lappe med noget, så brug Hempels Epoxi spartel, men det skal på en helt ren overflade, som måske kun kan skabes ved sandblæsning. Drevet skal males med bundmaling der er egnet til letmetal (dvs. må ikke indeholde kobber), her har såvel Hempel som International spraydåse-løsninger med tilhørende primer. Det ser ud som om du har en bronze-foldepropel på drevet, og den kan jo være medvirkende til den galvaniske tæring - men de tærezink der sidder på den ser meget gode ud, men skift også dem til nye. Jeg maler altid min foldepropel med bundmaling (kobberholdig hard racing), både for at forhindre begroning (her bevæger man sig ind i en religionskrig om hvad der er den bedste løsning, det forskellige anbefaler spænder lige fra blankpolering over lanolinvoks til maling). Men jeg maler også for at forhindre en for stor eksponeret bronze-overflade til mindskning af mulig galvanisk korrosion.

Hans-Henrik

---

Sidst redigeret af hhmcsv; 29-01-2013 kl. 13:15. Begrundelse: Tilføje underskrift

[Hugoianer]

Takker for svaret :-)

Ja propellen er af bronze, den er renset helt i bund og skinner så man bliver blændet, har også købt nye anoder til den. du skriver at at tære zinken på drevet ikke må have virket, kan ikke se hvor den skulle have forestillet at sidde, for kan umiddelbart ikke finde noget der er til at skrue af

[hhmcsv]

Joeh, nu svarer jeg ud fra det 120S-sejldrev som jeg selv har. Og når jeg nu kigger nøjere på billedet synes jeg at jeg kan se at det er den samme konstruktion, og et tærezink til 110S-drevet kan du se her:

http://tempobaadudstyr.dk/product/vo...t-110-s-19542/

......hvis det nu er et 110S-drev.
Det betyder, at du skal tage den ring af som sidder inderst på akselen, den sidder normalt helt løst men skal måske overtales lidt her, det er en ring der skal forhindre tovværk i at komme i klemme. Inde bag ved den sidder skruerne til zinkringen, og det ser ud på billedet at det meste af korrosionen er på denne.
Her er et link til en instruktionsbog for det hele:

http://www.kbh-sejlklub.dk/md5a_book_se

ellers er den her ret god:

http://www.fbf.se/download/Filer/md5-for-dummies.pdf


God arbejdslyst.

Hans-Henrik

[Miss Mancini]

Originally Posted by Hugoianer

Du skriver at at tære zinken på drevet ikke må have virket, kan ikke se hvor den skulle have forestillet at sidde, for kan umiddelbart ikke finde noget der er til at skrue af

Måske forkert materialevalg til anoden....

Vær opmærksom på membranen i toppen af sejldrevet. Jeg mener at producenten anbefaler, at den udskiftes hvert 7 år - dette link kan hjælpe dig videre:

http://www.bmmarine.dk/Service/ServiceogTips.aspx

__________________
Chi non risica, non rosica

[Hugoianer]

Tak for alle svarene, kan se at jeg lige har lidt at nærlæse der, bemærkede så også samtidigt at der vist er ting der er skiftet undervejs for syntes ikke lige jeg rammer noget der er 100 %. f.eks var de anoder jeg skulle bruge til en 3 propels, selvom jeg kun har 2 blade på, men det må jo have noget med hvilken model der udgik først :-)

Som jeg lige forstår det i skriver og linker til så er den buede messing skive man kan se i sejldrevet til at pille ud og så skulle der sidde skruehuller inde bag ved så jeg kan skifte det tærede stykke ?

Vedhæfter lige lidt flere af de fotos jeg har, så der er lidt flere vinkler på, i tilfælde at vi snakker forbi hinanden :-)

[Hugoianer]

Hmm, syntes ikke mine billeder dukkede op, så prøver lige igen, så håber ikke det hele pludselig dukker op 2 gange :-0

Attached Images

	1162.jpg (161.4 KB, 8 views)
	764.jpg (248.8 KB, 5 views)
	1169.jpg (251.7 KB, 8 views)
	1255.jpg (93.8 KB, 3 views)
	534.jpg (216.2 KB, 3 views)
	1270.jpg (53.0 KB, 4 views)