Rustfrie manifolde

[Horizonblue]

[lille tut]

Ser fede ud, men læg mærke til vandkøling ikke er helt ind til toppen så der skal noget asbest bånd om for at undgå varmen i motor rummet

[FletcherV8]

Ja der er det med kølingen og den total sindsyge pris, nu har jeg nye alu og de bliver skyllet med fersk hver dag den kommer hjem, så mon ikke de holder nogle år smiler... men ja med penge kan man købe næsten alt.... men fedt ser det ud

[Miss Mancini]

6.8kg pr. stk. lyder ikke af meget med materiale i rustfrit stål - mon det er rigtigt oplyst af sælger ?

Standard manifolder i støbejern til en 5.0/5.7 liter V8 fra GLM har en vægt på 19kg pr. stk. Afgangsknæet vejer 11.5kg pr. stk.

Alumanifolder er der grund til forsigtighed med at benytte, hvis der ikke er ferskvandskøling monteret.

Se dette link til GLM Marine, der også tilbyder alumanifolder + afgangsknæ:
http://glmmarine.com/manifolds/images/Al_Manil_Sht.pdf

__________________
Chi non risica, non rosica

[FletcherV8]

Fik vejet støvejern kompl begge sider total 62 kg... alu vejer 1/3 del altså 20- 22 kg kompl..... så ja det må være tyndt det ståll.....

[Horizonblue]

Det med at kølingen ikke når helt ind til toppen (rør der ikke er omsluttet af vandkammer) er jeg ikke så bekymret for. Har set flere marinemotorer, hvor der også er et stykke rør mellem manifold og topstykke, uden køling.

Mercruiser V6/V8 manifolde har også et kort stykke rør, uden køling. Det er dog meget kort.

Men en ide var da, som nævnt, at vikle rørene ind i "PowerWrap".

Vægten tror jeg er ok. De er svejset op i plade og rør, ser det ud til, godstykkelsen er formentlig 2,5 mm. Når man skal støbe en manifold, vil det være vanskeligt at komme ned i så tynd gods, uden det bliver noget bras.

Plademateriale er meget bedre end støbegods og derfor kan manifolden laves med tyndere vægge. Støbegods er porøs og har langt mindre styrke end plademateriale, men fordelen ved støbegods er at det kan formes som man har lyst til, næsten og er rationelt i en produktion.

48 kg vægtbesparelse på V8 manifolde, det er da til at forholde sig til.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G