Citér:
Originally Posted by Lars T
Er der nogen som ved om man ville kunne konkludere at omdrejningstælleren står forkert, hvis den måler 50-100 omdrejninger forkert i tomgang?
|
Jeg tror det er svært at konkludere noget som helst på baseret på hvad den viser i tomgang.
Da jeg i sin tid havde købt en ny Mercury 225 EFI og gav fuld gas første gang gik omdrejningtælleren langt udover skalaen uden at ramme omdrejningsbegrænseren.
Så jeg besluttede at tjekke omdrejningstælleren med en frekvenstæller (et Fluke instrument lignende det Kim viser) og det viste sig at omdrejningtælleren viste 600 RPM for meget ved fuldgas. Jeg skulle dog stadig have en større propel stigning, men jeg lavede alle målinger med frekvenstælleren. Nu var det også nemt da faktoren man skal gange på en en 6 cylindret 2 takts motor er 10.
Endelig kalibrede jeg omdrejningstælleren ved at sweepe over et passende frekvensområde med en firkant generator, og jeg kunne hurtigt konstatere at sådan en analog omdrejningstæller (Mercury Quicksilver instrument) ikke er linær henover skalaen. Det betyder at den ikke kunne kalibreres til at vise rigtigt ved alle omdrejningstal. Jeg besluttede så at kalibrere ved fuld gas området, men det betød så at den viste relativt mest forkert i tomgangs området, men det var nu ikke så meget.
Årsagen til at jeg brugte en frekvenstæller var at jeg kunne låne en på arbejdet med nogle prøveledninger med næb på som var nemme at montere på bagsiden af omdrejningstælleren.
Biltema modellen ville jeg ikke bryde mig om at bruge ved fuld gas med delvis åben motorhjelm på en båd med indenbordsmotor. Ihvertfald ikke min egen.
Threaded Mode