Personligt vil jeg nu foretrække en af de andre metoder - for skal man først:
- afmontere thermostaten oig thermostathuset
- derefter hælde glycol igennem hullet ned i blokken
- montere thermostat og thermostathus igen med nye pakninger
- derefter afmontere slangerne til manifoldene og forsøge at hælde glycol gennem slangerne for at fylde manifoldene
- og så genmontere slangerne så er de andre metoder da nemmere og man undgår at spilde glycol i motorrummet
Men opnår man det man skal nemlig at sikre en homogen blanding af glycol i motorblok og manifolde så er alle metoder jo helt fine - og man skal benytte dem man føler man behersker bedst - bare man får motoren frostsikret
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt