Din motor er allerede kaput, så du kan jo starte med selv at hive topstykket af den og se hvor galt det ser ud.
Som jeg læser det, så har du varmeveksler på motoren. Jeg går derfor ud fra at motoren er ferskvandskølet. Nogen kalder den vandkølede udstødningsmanifold for varmeveksler. Vi skal bare lige være sikker på, at der ikke er en misforståelse her, og motoren altså har været ferskvandskølet.
Hvis den har, kan det muligvis betale sig at renovere den.
Hvis den IKKE har, kan det sikkert ikke betale sig gøre noget ved den. En motor i den alder, som måske har kørt på saltvand i hele sit liv, er snart tynd i stålet
Hvis det er sådan det hænger sammen, så find en tilsvarende motor der er i bedre stand, så er du sejlende igen på en weekend.
Ved godt at gode marine B20'ere ikke hænger på træerne længere, det kan måske blive nødvendigt at hente en i Tyskland. Men at begynde at installere en Mercruiser 4 cyl motor på dit drev(kan godt lade sig gøre, men kræver specialløsninger), eller skifte hele drivlinen, tager tid(altid mere end man tror, trust me...)
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
Threaded Mode