Fin båd og efter danske forhold lidt utraditionel med 2 x OMC drivlinier.
GM motorerne er kendte for deres pålidelighed i marinesegmentet, men det som kan halte efter tidens huseren i det våde element er:
Gennemtæringer
- Udstødningsmanifolder
- Afgangsknæ
- Topstykker
- Indsugning
Af almindelige servicedele til drivlinien, som bør bruges til enhver klargøring af en ny indkøbt båd ( hvis ikke det tydeligt fremgår, at det er skiftet ) er bl.a følgende:
- Cirkulationsvandpumpe
- Kileremme
- Impeller
- Motorolie
- Servoolie
- Oliefilter
- Benzinfilter
- Gearolie
- Anoder
- Visuel kontrol af drivlinien
- Tændrør
- Tændkabler
- Strømfordelerdæksel
- Rotor
- Platiner / kondensator
- Ny stelforbindelse fra batteri til motor evt. ny plusforbindelse
- Batterikontrol
OMC Cobra drevene har efter mange års brug fået lidt problemer med tætheden forstået således, at der kan løbe vand ind i gearolien. Dette er sket typisk ved pakdåsen på impellerakslen fordi der på denne aksel dannes "snøreliv" - pakdåsen "pakker" ikke tæt, og vandet har derfor fri passage ind til gearolien. En trykprøvning af drevene må anbefales inden båden søsættes. Er der trykfald kan der evt. bruges lækagesøger til at finde utætheden.
Se evt. dette link om trykprøvning af drev:
http://www.nytdrev.dk/trykprøvning_af_drev_-t-14.html
Threaded Mode