Karburatorsprit og 2-takt

[MartinN]

[nicolajjetrider]

Det er der mange der siger.

Selv har jeg gjordt det et utal af gange uden nogen form for bivirkning. Jeg har endnu ikke tabt et stempel i svinget

Tror det meste ligger i teori og sårn.

Du kan bruge alm. husholdningssprit. Det er præcis det samme som Carbsprit.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Lars T]

Martin - er det til din Optimax og hvorfor vil du bruge det??
Nu skal jeg, endnu engang, ikke til at udtale mig om noget jeg ikke ved en dyt om, men jeg ved at Optimax'erne (DI'erne) er mere følsomme end 2-taktere med den "gamle" teknologi.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[ENN]

Det er sådan at karburatorsprit består af Ethanol

Ethanol findes i benzinen i de fleste EU lande med Danmark som en undtagelse (men det kommer fra 2010) i fx sverige er der iblandet op til 10% ethanol i benzinen og det kører alle motorer fint på og uden problemer, der er faktisk den fordel at der intet vand er i brændstoffet idet det optages af ethanolen - så du kan roligt køre med op til 10% karburatorsprit - det gør de optimaxer der er havnet i Sverige

Jeg har selv kørt på E85(15 % benzin og 85% ethanol) som sælges her i sverige det kører fx en Mercruiser fint på hvis bare man skifter dysser i karburatoren - E85 er noget billigere end benzin men forbruget øges også lidt så alt i alt betaler det sig ikke for mig at køre på E85

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[MartinN]

Jeg har altid selv brugt karburatorsprit i benzinen uden problemer, det var nu mest foranlediget af en tråd på et andet forum hvor en bruger understregede at man ALDRIG måtte bruge det i en totakter.

Jeg har ikke selv nogle bekymringer ved at bruge det, og det vil jeg fortsætte med til min optimax :-)

[Lars T]

Martin - hvad bruger du det til?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Anders kr]

JEg bruger også bare alm, husholdnings sprit, det det forkommer den er lidt van i min tank hvordan det kommer vides ikke,

Men spriten går jo som EEN også siger i forbindelse med vandet så bliver det bare brændt af,

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk



20 43 99 58

[ENN]

Spørgsmålet om karburatorsprit dukker jævnligt op på diverse bådfora - ligesom skrønen om at der dannes (masser) af kondensvand i en tom brændstoftank der står vinteren over - sandheden er at karburatorsprit ikke skadet i op til 10% iblanding - så ville alle svenske motorer jo havarere - og der dannes ikke litervis af vand i en tom brændstoftank der dannes højst så meget vand som luftmængden i brændstoftanken kan rumme hvilket vil sige få ml. og det er endda kun i værste fald - men man kan læse den ene vrøvlehistorie efter anden om disse emner

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[MartinN]

Originally Posted by Lars T

Martin - hvad bruger du det til?

Jeg har altid brugt det i min brændstoftank vinteren over for at binde den smule kondens der evt. var.

Det er egentlig på baggrund af en gammel samtale med en af Ketners marine mekkere, som opfordrede mig til at gøre det, da jeg dengang gik meget på havjagt med en ældre to-takter. Og tanken om at haverere i en lille jagtpram om vinteren var ikke tiltalende.

Så har det nok bare hængt ved ud fra tanken om at det hjalp mere end det skadede :-)

[steffen m]

skrøne og skrøne i så fald ved jeg hvor den stammer fra
taget direkte fra manualen til mercury outboard

Alkoholholdig benzin
Vi anbefaler ikke brugen af alkoholholdig benzin på grund af den muligvis negative
virkning på motoren, som alkoholholdig benzin kan have. Kan kun alkoholholdig
benzin fås, må den ikke indeholde mere end 10% ethanol eller 5% methanol, og
anskaffelsen af et Quicksilver vandadskillende brændstoffilter anbefales.
Hvis man bruger alkoholholdig benzin eller mistænker tilstedeværelsen af alkohol
i benzinen, skal man udvide inspektionen af brændstofsystemet, visuelt
kontrollere om brændstoflækager eller unormale ting forekommer.
Alkoholholdig benzin kan skabe følgende problemer i udenbordsmotoren og
brændstofsystemet:
• Metaldeles korrosion.
• Nedbrydning af elastomerer og plastikdele.
• Slid og beskadigelse af indre maskindele.
• Start og driftsvanskeligheder.
• Damplås eller for ringe brændstoftilførsel.
Nogle af disse negative virkninger skyldes tilbøjeligheden af alkohol til at
absorbere luftens fugtighed, hvorved en vand/alkohol-fase, der adskilles fra
benzinen inde i brændstoftanken, dannes.
Alkoholens negative virkninger øges ved tilstedeværelsen af methanol, og i øvrigt
med stigende alkoholindhold.

[ENN]

Bemærk at jeg skriver op til 10% det er præcis det samme som mercruiser skriver

Derudover så er motorene ikke lavet af mercruiser men af GM og de har industriversioner der kører på ren ethanol - vel at mærke samme grundmotor som den mercruiser køber af dem

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

Volvo anbefaler det heller ikke men siger ok for op til max 10%

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år