Benzin læk

[ENN]

OK giv mig et praj om prisen når du finder den

[Miss Mancini]

Ja, tanken om en brand ombord, hvor der findes hundreder af liter benzin er skræmmende - det kan udvikle sig katastrofalt hurtigt.

Selv om de færreste når at reagere før skaden er sket, eller i værste fald det er for sent, så bringer det et nyt spørgsmål med på vejen:

Hvor mange medbringer pulverslukkere og evt. hvor mange stk. findes i båden ?

Erjohans´s Bayliner er af nyere dato, men vigtigheden af at kontrollere benzinforbindelser jævnligt bør gøres uanset bådens alder.

Har netop set en Scarab 38 årgang 1984 - der kunne være 800 liter benzin ombord.....Utroligt at folk tør sejle med fulde benzintanke.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

Originally Posted by nytdrev.dk

Utroligt at folk tør sejle med fulde benzintanke.

Utroligt at folk tør at sejle med næsten tomme tanke.
Det er et dilemma...

Men tror du ikke at en 800 liters tank med 50 liter er farligere end en fyldt 800liters tank ?
De 800 liter brænder længe men de 50 liter brænder meget hurtigt

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[goffy]

jeg så en test i fjernsynet hvor man havde 2 beholdere en med en slat benzin og en med en slat diesel, begge beholdere blev anbragt på noget brændbart og der blev sat ild under beholderene. Det var den med dieselolie der eksploderede

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Ja så blev problemet med udløbende benzin i båden løst. Det var en dobbeltfejl. Nr. 1 vacumventilen lukkede ikke; men det værste var nok at en 3 år gammel benzinslange tilsyneladende var født med fejl. Efter den blev sprættet op viste det sig at der på slangen der kun er 40cm var 2 fejl i gummiet på indersiden. Dette kunne ikke ses fra ydersiden da slangen var dækket af stofvæv.
Konsekvensen er nu blevet at slangen er udskiftet til en af ren gummi og jeg har monteret en alarm der indikerer hvis der er benzindampe i motorrummet ( 25% af laveste værdi for eksplosion) Denne alarm har jeg yderligere modificeret så jeg også får en extern alarm hvis grænsen overskrides. Også hvis motoren overdøver alarmen.
Dette kan være en advarsel til andre om ikke blindt at stole på en ny benzinslange. Konsekvenserne kan blive katastrofale.

[Miss Mancini]

En stor del af de bådbrande der hvert år sker, skyldes ofte en defekt i brændstofsystemet herunder defekte slanger, manglende kontrol af spændebånd osv.

Jeg har selv oplevet at hydrilpakningen ved min tankmåler var utæt og at benzinen dermed flød rundt i tankrummet. Jeg opdagede det ved at båden lugtede meget af benzin, når den stod hjemme i carporten.
En ny pakning og jævnlig kontrol af alle brændstofforbindelser er efterfølgende blevet til fast rutine.

Heldigvis har jeg kun gummislanger fra benzintank til brændstoffilter - resten af vejen op til karburatoren er med metalrør.

__________________
Chi non risica, non rosica