Olie udslip fra underhus på Mercruser

[Casper]

[ENN]

>Du skal trykprøve drevet - lækagen er nok i pardåsen under vandpumpen (der hvor drivakslen går ud af underhuset) eller i gearskifte forbindelsen mod undergearhuset

E#n trykprøvning er vejen frem for at finde lækagen - ellers kan du ompakke drevet med nye læberinge etc det er overkommeligt hvis du downloader den originale manual (kan findes på fenderen) og ellers er rimelig god "gør det selver" den eneste pakdåse der er vanskelig at skifte er den der sidder ind mod bælgen det kræver en del adskillelse og at indgangsakslen på det øvre drev tages ud.

Nytdrev har delene til rimelige priser

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Casper]

Nu er jeg gået i gang med lokaliseringen af det olieudslip...

Propel + underdrev er taget af. Umiddelbart ser det fint ud, dog ved aftapningen af olie på drevet syntes jeg at der var metal krystaller i olien - er i tvivl om det kommer fra den magnetiske aftapningsskrue, eller om det er noget andet.. VANDPUMPEN/imPELLAEN SER FIN UD, OG det virker ikke som at der er noget galt med de 2 o ringe eller pakning.

Så tog jeg overhuset af, og det ser med øjet også svært ud at lokalisere noget.. Der er dog en lille mistanke om pakhuset der sidder centralt i overhuset...

I følge billedet hvor olien har løbet ud, så er det logisk for mig nu at lækagen alene kan komme oppefra og derfor ikke i gearet/nedre hus, idet olien vel ikke kan løbe op af.... ??

Nej, den er ikke trykprøvet endnu, da jeg ikke har en sådan, - men det bliver projektet i weekenden...

Sherlock fortsætter

[Miss Mancini]

Trykprøvning af drevet før og efter reparation er anbefalelsesværdigt.

Ligger der drevolie i drivakselbælgen ? Evt. hvor meget ?

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

både over og underdelen har et fælles oæieresovoir så olien kan sagtens stamme fra den nedre pakdåse - og olien bliver dermed skubbet ud af det statiske overtryk

du er nødt til at trykprøve det for at finde lækagen præcist

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt