Spjæld i indsugningen

[Miss Mancini]

[ENN]

Det er formentligt EGR ventilen der står åben hele tiden - vi prøver at rense den på værkstedsdagen - og udlæser fejlkoder etc. den skal ikke ryge overhovedet - bare for info -den er ikke chippet vel?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Det er formentligt EGR ventilen der står åben hele tiden - vi prøver at rense den på værkstedsdagen - og udlæser fejlkoder etc

OK, den er jeg med på.

Hvis jeg kan få min bror til at køre BMW´en, så tager jeg min båd til Værkstedsdagen, så alle kan høre "Dollarprinsessen" for fuld skrald....
( OMC´eren).

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Det er formentligt EGR ventilen der står åben hele tiden - vi prøver at rense den på værkstedsdagen - og udlæser fejlkoder etc. den skal ikke ryge overhovedet - bare for info -den er ikke chippet vel?

Nej, min søster har ikke chippet bilen, og jeg har frarådet hende at gøre det baseret på dine udsagn omkring chiptuning.

Muligheden foreligger, at den tidliger ejer har chippet bilen, men det kan du sikkert se, når du tilslutter din computer til bilens elektronik...?

Hvis bilen er chiptunet, skal det afmonteres med det samme !!!!!

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Vi kan med stor sandsynlighed se med mit udstyr om der er "pillet" ved den

det de gør når de chipper dem er enten at montere en boks (kan fysisk ses hvis man ved hvad man skal kigge efter) eller de flasher motorstyringen med en "pirat" software det kan ses på software versionen - og på mærkelige fejlmeldinger

hvis de er branddygtige dem der gør det (det er de sjældent) kan man kun se nogle mærkelige fejlkoder - og så skal softwaren downloades og sendes til München - de kan se om den er manipuleret uanset hvor dygtige dem der har programeret den er

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[ENN]

Jeg har som du ved 2 stk bimmere

Den ene rundede 70000 km her i dag på autobahnen på vej hjem - den ryger overhovedet ikke uanset hvordan du behandler den

Den anden har nu 320000 km bag sig - og ryger heller ikke

M47 og M57 dieselerne fra BMW ryger ikke hvis de er i orden og ikke chippede - røg er tegn på at der er noget galt

Jeg tror EGR ventilen er åben hele tiden - den skal renses

Hjælper det ikke skal vi udlæse fejlkoder det kan være en defekt LMM måler (er set før) eller en injektor der er deffekt

Med injektorene er det sådan at nogle fejl (elektriske) vil vise sig i form af en fejlkode - andre vil ikke så er alt gennemgået og den stadig ryger skal man leve en forholdsvis simpel "returmængde måling" hvor man måler returmængden fra hver injektor - er der en mekanisk defekt viser det sig straks på returmængden

At lave en returmængdemåling er egentligt simpelt - men adkonstarbejdet er lidt mere omfattende - tager vel 1 times tid alt i alt

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Jeg tror det er klogest at du stiller diagnosen for det " sorte røgslør", som BMW´en kan lægge fra stilstand.

Jeg skal ikke gøre mig klog på injektorer, turbotryk osv....

__________________
Chi non risica, non rosica