Citér:
Originally Posted by nytdrev.dk
Ja, 460´eren var Ford´s svar på GM/Chevy 454´er.
Ford´en er 7.5 liter/340 HK og kunne så vidt jeg husker kun leveres i karburatorudgave. Hverken Mercruiser eller Volvo Penta benyttede denne motor - det var kun OMC i en kortere årrække.
Der er flere reservedele til 460´eren som er næsten umulige at skaffe bl.a udstødningssystemet - det bliver hverken lavet originalt eller uoriginalt. Langt de fleste 460´ere blev leveret med King Cobra drev og dette drev kan der slet ikke skaffes reservedele til udover impelleren og bundpropppen, som er identisk med tilsvarende fra det alm. Cobra drev.
Men Draco´en kunne blive en fin båd. Måske sælger vil bytte med min styrepultbåd og 40 HK Suzuki 4-takter.....
|
Ja, 460'eren er simpelthen Ford's bigblock. Det store KingCobra drev, som nogle af disse motorer blev leveret med, er med konuskobling. Det er meget vanskeligt at få reservedele til dette drev og denne motor, som Nytdrev siger. Men det kan lade sig gøre at købe en adaptor, så man derved kan bruge GM bigblock manifolde på den.
http://www.cpperformance.com/detail.aspx?ID=342
Ford 460 topstykket er i øvrigt anvendt på Mercruisers problembarn 3,7L R4 cyl
Bunden på Volvo SX drev, indtil 2007, er i øvrigt en OMC King Cobra bund, altså fra det store drev med konuskobling.
Threaded Mode