Renovering af motor og drev

[ENN]

[ENN]

Når du skal skifte bælge så se denne tråd:

http://fenderen.dk/forum/showthread.php?t=260

Og når du skal trykprøve så prøv at læse denne tråd:

http://fenderen.dk/forum/showthread.php?t=161

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

---

Sidst redigeret af ENN; 26-10-2008 kl. 19:46.

[lbk]

Mange tak for de mange råd, til nogle nybegyndere inden for bådverdenen.
Så er motoren adskilt og vi har foretaget en kompresionsmåling. Bedste cylinder viser 9,0 og dårligste 7,2:1.
Vi håber at kunne forbedre kompression ved slibning af ventiler og ny toppakning.
Jeg har forsøgt at lægge en del billeder ind på fenderen; men siden melder fejl?
Derfor prøvede jeg på Bådgalleriet. Det gik nemt, den kan tage en hel mappe af gangen. De ligger under teknik projekter.
Alt omkring vandpumpen er rustent, så jeg tror leje eller pakning er utæt.
Termostat skal prøves af og evt. skiftes, den ser ikke pæn ud.
Huset omkring koblingen er rusten og tæret, men måske betyder det ikke så meget?
Strømfordeler og oliepindrør sidder fast i blokken.
Manifold og udstødningsbøjnings-kanaler skal renses; ellers ser de ud til at have masser af gods tilbage. Pakningen imellem har været meget utæt.
Remhjulet skal trækkes af, men med hvad? Findes der et specialværktøj?
Har forsøgt med alm. aftrækkere, det dur ikke!
Mangler at adskille drevet, men kardangen ser flot ud og bælgene ligeså.
Generelt skal alle pakninger skiftes, alt rust fjernes og til slut skal alt rustbeskyttes/males.
Så håber vi den kommer til at køre som en drøm.
mvh. Leif

[goffy]

Originally Posted by lbk

Mange tak for de mange råd, til nogle nybegyndere inden for bådverdenen.
Så er motoren adskilt og vi har foretaget en kompresionsmåling. Bedste cylinder viser 9,0 og dårligste 7,2:1.
Vi håber at kunne forbedre kompression ved slibning af ventiler og ny toppakning.
Jeg har forsøgt at lægge en del billeder ind på fenderen; men siden melder fejl?
Derfor prøvede jeg på Bådgalleriet. Det gik nemt, den kan tage en hel mappe af gangen. De ligger under teknik projekter.
Alt omkring vandpumpen er rustent, så jeg tror leje eller pakning er utæt.
Termostat skal prøves af og evt. skiftes, den ser ikke pæn ud.
Huset omkring koblingen er rusten og tæret, men måske betyder det ikke så meget?
Strømfordeler og oliepindrør sidder fast i blokken.
Manifold og udstødningsbøjnings-kanaler skal renses; ellers ser de ud til at have masser af gods tilbage. Pakningen imellem har været meget utæt.
Remhjulet skal trækkes af, men med hvad? Findes der et specialværktøj?
Har forsøgt med alm. aftrækkere, det dur ikke!
Mangler at adskille drevet, men kardangen ser flot ud og bælgene ligeså.
Generelt skal alle pakninger skiftes, alt rust fjernes og til slut skal alt rustbeskyttes/males.
Så håber vi den kommer til at køre som en drøm.
mvh. Leif

det ser ud til at du har nok at lave i vintermånederne
vedr rustbeskyttelse: jeg fik en motor renoveret hos et firma som ikke laver andet og vedr maling, så sagde de til mig at motoren skulle affedtes godt og så males direkte uden grunder. hvis du bruger grunder holder malingen ikke.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[ENN]

Jeg kiggede lidt på dine billeder på BG og faldt over dette:



Nu kan et billede snyde - men det ser ud til at den cyl længst tv har fået vand enten igennem en utæt toppakning eller en tæret manifold - den er helt ren på ventilerne ser det ud til - og det er tegn på at den har "ædt" vand

Der er et mere hvor du skriver at dækslet til knasttrækket er "næsten uden rust på indersiden!




Der må absolut ingen rust være på indersiden da der kun skal være olie på den side

Tror du motoren har været under vand? det ser nemlig sådan ud når der er rust på indersiden - på svinghjul mv og i cylindrene

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[lbk]

Hej Esben
Hvis den har været under vand har det været før vores ejerskab.
Vi kender ikke bådens historie.
Måske vi skulle prøve at spørge den tidligere ejer; men han havde den vist ikke ret længe.
Jeg prøvede om ventilerne var tætte ved at hælde benzin over.
Alle holdt tæt i over 10 minutter, den ene sank lidt.
Nu sliber vi alle ventiler og skifter alle pakninger, så bliver kompressionsforholdet nok bedre.
Min MC mekaniker siger det må afvige op til 20% og at det i øvrigt skal måles ved varm motor. Vi målte ved kold og demonteret motor.
Jeg har endnu ikke undersøgt om rust på indvendig side af dæksel, er gennemtæring? eller der har været vand i? Alle tandhjul ser flotte ud
mvh. Leif

[goffy]

hvordan går det med projektet ? er du begyndt at samle motoren igen

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år