Klonk

[Miss Mancini]

[Jli]

Tak for svar.
Det jeg kommer i tanke om, er at der ikke blev fyldt nok drev olie på, da den lå på land ca 1 L. Og et "klogt" hovede sagde, at det jo bare kunne efterfyldes i reservoiret.
Kan det have nogen indflydelse?
Jeg har meget lidt forstand på de dele, det er bare noget der skal virke og køre, så da den blev søsat og alarmen gik, fyldte jeg reservoiret op, og tænkte at det var det.
Men der er jo noget der kan tyde på at det ikke var helt godt.

[nicolajjetrider]

Det kan meget vel være det, ( altså ikke klonk lyden ) der kan gemme sig rigtig meget luft i et drev. Jeg ville helt sikkert fylde res koppen op igen, sejle en tur og bemærke om der er olie bag båden. Ved et helt resv. forbrug vil jeg mene du ikke kan undgå at se at der er olie ud over havne basinet bag dig.

Jeg tror ikke dit drev er utæt.

Klonk lyden kan for mig være kommet af følgene:
Jan's ide, muligt og en god ide dog tror jeg det havde sagt KNAAASSS...

Jeg tror måske du har været uheldig at ramme en trodse eller ligne som har stoppet motoren brat.


Videre spørgsmål: Er det muligt at motoren stopper på et punkt hvor starter gearet ikke har mulighed for at gå i indgreb? Altså lige mellem tænderne på svinghjulet?



Jli: Da i efterfølgene tørnede motoren og der ikke skete noget, gik starteren i indgreb? og prøvede at vride motoren eller var der bare helt dødt? Hvis det sidste så har jeg en ide til :

Løs forbindelse!

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Jli]

Starteren prøvede at tørne motoren når jeg drejede nøglen.
Og det var tydeligt at noget sad fast.
Da vi kom i havn kørte jeg drevet helt op, og kunne sagtens dreje propellerne rundt med hånden. Der var ingen oliespild i vandet.
1 time senere startede motoren uden problemer.

Da vi sejlede ud var niveauet i oliebeholderen på fuld.
Jeg chekkede det da motoren gik i stå, der var det sunket en smule men ikke meget.
Da jeg kunne starte motoren igen, gik alarmen med det samme og beholderen var tom.
Men der skal vel luft ud, før olien kan løbe ned i drevet fra beholderen?

[nicolajjetrider]

Det giver god logik, fordi da du trimmer drevet op har det mulighed for at aflevere noget af den luft der ligger i de forskellige kamre, så den får brugt luften & fyldt olie i drevet. Som sagt, hvis drevet var utæt så ville der være olie bag båden i lang tid efter selv hvis drevet var slået i stykker og olien skyllet ud ville du se det lang tid efter da olien klæber til diverse stumper.

Du kan evt starte motoren op på havnepladsen, sætte den i gear & gå ned i motorrummet og sætte en skruetrækker på agterspejlet og ligge øret til, så lyt efter raslen eller mislyde ( for at finde ud af en evt afbrækket stump som Jan's ide lød på ).

( Husk at korte fortøjningerne op så du ikke sejler ind i broen

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Jli]

Det prøver jeg. Tak for hjælpen

[Kim]

Gear olie SKAL pumpes op nede fra ca.2L ,så dit drev er langt fra fyldt .

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev