Suzuki DF70 driller igen igen.....

[lille tut]

[Holten]

99,99%. Havde problemet igennem 1 måned, og har så skiftet tændrør i sidste uge, og problemet er der stadig.

Men om de gnister mens den "hoster" ved jeg ikke.

MVH

HH

__________________
____________________
Holten

TG 6300 Sports Cruiser årg. 1999
Evinrude 90 HK E-Tec årg. 2005

[lille tut]

Ok har du prøvet at tag stikket af hver dyse en efter en mens motoren går, så har du mulighed for at høre hvilken en der driller

__________________
Monterey 265
Volvo penta 5,7gxi
Dp-s-drev

[Holten]

Nej det har jeg ikke, og måske en god idé.
Det tager motoren vel heller ikke skade af hvis jeg gør det i tomgang ?
Jeg får så vel "bare" kun konkluderet hvilken eller hvilke cylindre det er galt med, det kan jo stadig være både dysser der ikke sprøjter rigtigt eller manglende gnist ikke ?

__________________
____________________
Holten

TG 6300 Sports Cruiser årg. 1999
Evinrude 90 HK E-Tec årg. 2005

[lynæs]

Du kan få en tester, som du kan holde på tændrørsledningerne, den glimter hvis der sendes strøm til tændrøret. Min er af mærket Champion og den har næsten facon, som en kuglepen. Så det er let at teste om tændingen svigter, så ved du, om det er der, fejlen er.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[Holten]

Ja så er der mærkelig nyheder.
Var ved båden her til aften. Startede motor og lod den gå i tomgang i 15 minutter, kørte fint i tomgang, hvilket den ikke gjorde da jeg startede den i søndags hmmm.
Prøvede så med nyindkøbt tændingstester, som man skulle holde på uden på et tændkabel, og så kunne se om der er gnist, den kunne jeg dog ikke få til at virke på nogen af tændkablerne.
Prøvede at tage stikket af en af dysserne ad gangen. Lige så snart stikket er taget af en dysse går motoren i stå. Dette gælder for alle dysserne.

Prøver så at slå lidt forsigtigt til tændspolerne samt rykke lidt i tændkabler. Synes jeg en enkelt gang mens jeg daskede på en af tændspolerne hørte motoren slå en "prut" men er ikke sikker.

Jeg strammede boltene som holdt begge tændspoler en smule for en sikkerheds skyld.
Der sidder 2 tændspoler på sådan en motor, som hver trækker 2 cylindre.
Fjerner jeg strømstikket på en af tændspolerne går motoren straks i stå.

Nå men alt så fint ud, så jeg "lettede anker" og sejlede af sted med 5300 omdrejninger, og motoren kørte bare godt......................
lige ind til den tabte pusten og faldt til 2500-3000 omdrejninger og hostede igen.

Sejler med fuld gas, men tager ikke gassen. Jeg vender om mod havnen igen, og tænder i mellemtiden for min GPS.
Der opdager jeg at der er 13,5 volt på motoren, som normalt altid viser
14.2-14,5 volt når motoren kører.
Den falder med 0,1 volt vil pr ca. 20 sekunder og efter et par minutter er den nede på 12,4 volt og motoren går i stå.

Jeg sætter den i frigear og starter den igen. Den tager fint gassen når den ikke i gear, men går i stå så snar jeg sætter den i gear.
Pis pis pis...... nå jeg er kun 500 meter fra havnen og efter en del basken med armene bliver jeg slæbt tilbage til havnen af en venlig mand i en gl. trækutter, men med en yderst velfungerende gammel dieselhakker :-)

Vel fastsurret til min plads i havnebassinet starter jeg igen motoren, som kører i tomgang men ikke særlig godt, den lader ikke og hvis jeg slukker på hovedafbryderen til batterierne så går motoren straks i stå. Sætter jeg den i gear går den også i stå.

Er vi ude i noget snavs her eller hvad tror I.

Der er ikke nogen lamper i mit kombiinstrument som lyser.

Er der en sammenhæng mellem at båden sejler fint når den søsættes med frisk opladede batterier, og ugen efter er der ikke strøm nok på batterierne til at den kan trække tændingen ??

Sikke en lang smøre, og sikke en lortemotor..................

__________________
____________________
Holten

TG 6300 Sports Cruiser årg. 1999
Evinrude 90 HK E-Tec årg. 2005

---

Sidst redigeret af Holten; 06-11-2012 kl. 16:36.

[lynæs]

En ting er sikker, hvis du afbryder batteriforbindelsen mens motoren kører, brænder generatoren af. Om det har indflydelse på motorgangen, at der bliver mindre og mindre strøm til tændingen kan jeg ikke sige.
Det er muligt tændingen er afhængig af batteriet, da dens egen generator ikke fungerer, og det går fint med opladede batterier.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.