Mastercraft

[Horizonblue]

[lille tut]

Originally Posted by Horizonblue

Propellerne på vandskibåde med fast skrueaksel er faktisk for det meste mindre, frem for Z-drevs både.

http://www.skidim.com/products.asp?dept=1131

Men som du siger, har de hydraulisk gear, med et meget behageligt gearskifte til følge.

Udvekslingen er ofte 1:1

Men af en eller anden årsag kan de virkelig bremse hårdt op.

Det er ok jeg gir mig, mener bare dem jeg har set så noget større ud end z-drev.
Så må det jo være for at de har mere blad areal, og igen med de rpm der er på skrueakslen, for når man ser de lukker gassen af er det meget tæt på hækbølgen kommer ind.

[Horizonblue]

Originally Posted by lille tut

Det er ok jeg gir mig, mener bare dem jeg har set så noget større ud end z-drev.

Nevermind, jeg er helt pjattet med vandskibåde, og har bemærket at de både jeg har kigget på, har en rimelig lille propel.

(For satan hvor gad jeg godt at eje en Mastercraft 190 prostar, eller en Correct Craft Ski Nautique)

[lille tut]

Originally Posted by Horizonblue

Nevermind, jeg er helt pjattet med vandskibåde, og har bemærket at de både jeg har kigget på, har en rimelig lille propel.

(For satan hvor gad jeg godt at eje en Mastercraft 190 prostar, eller en Correct Craft Ski Nautique)

Kan godt følge dig, er helt vild med deres træk kræft det trækker fra nul

[Lars T]

Originally Posted by Horizonblue

Nevermind, jeg er helt pjattet med vandskibåde, og har bemærket at de både jeg har kigget på, har en rimelig lille propel.

(For satan hvor gad jeg godt at eje en Mastercraft 190 prostar, eller en Correct Craft Ski Nautique)

ditto - de er fantastiske, men giver ikke ligefrem nogen som tur hvis der blot er de mindst bælger..

Goffy måske du er inden på noget der også?
Jeg ved at de fleste vandskibåde stikker dybere ud i stævnen men hvorfor de skulle dykke kan jeg kun gisne om..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[ENN]

det har måske med bovfaconen at gøre - kigger du på fx min båd så er båden ret skarp i sin v form i boven under vandlinien men over er den bred - det gør at opdriften (=det vand den fortrænger) stiger drastisk når stævnen trykkes ned i vandet

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

bladene på en propel til fast aksel instalation har en større flade da navet ikke er så stort ( ingen udstødning i )
på min gamle skiv som havde en lille mercedes diesel og borg wagner hydraulisk gear, havde jeg gas og gear i hvert sit greb og når jeg sejlede med 6 knob og hev den i bak uden at tage omdrejninger af stod båden på snuden og agter blev løftet næsten ud af vandet. den stoppede nok næsten indenfor en bådlængde.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år