Tåndrørs forklaring

[KS1]

[Anders kr]

HVis det er. DEN Rigtige type og med det rigtige varme tal. VIlle jeg bare købe det billige der bør ikke være nogen forskel

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk



20 43 99 58

[Lars T]

Jeg er ret sikker på du "bare" skal have fat i de gængse NGK - BR6FS - de fåes hos nytdrev til 39 kr, plus fragt.
Ellers hos tsvansen til samme pris og dem kan du hente i deres butik i 4000...

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[KS1]

Men hvad er forskellen??
Er det gevindet?

__________________
Hvorfor kan en mand for mere end 100 år siden opfinde en motor, og her mere end 100 år efter kan jeg ikke en gang skifte et tændrør.....


Båd: Sea Ray
Årgang: 1990
Fod: 20
Motor: Mercruiser fra 1990, 4,3l V6 med 175 HK.
Drev: Alpha One - generation 1


Båd: Cheetah
Årgang: 1991
fod: 19
motor: Johnson 225 HK, udenbordsmotor fra 1991

[Lars T]

Aner det ikke.
Kunne forestille mig at de dyrere har en anden legering end de billige.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Miss Mancini]

Din motor skal enten benytte:

NGK BR6FS ( kort gevind )
NGK BPR6EFS ( langt gevind )

Begge typer tændrør kan nytdrev.dk levere til kr. 24.40,- + moms pr. stk.
Forsendelse, kr. 50,-

Er på lager til omgående levering.

Det er ikke sikkert, at de tændrør din motor har monteret er korrekte, men et motornummer kan kaste lys over, hvilken type tændrør motoren skal have.

Har du et motornummer ?

__________________
Chi non risica, non rosica

Originally Posted by KS1

Hej

Jeg ville bestille nye tændrør til min motor, men hvorfor er der så stor prisforskel?
De starter fra ca. 30 kr. Og de dyreste jeg har fundet er ca. 159 kr. Pr. Stk.

Hvad er forskellen og hvorfor forskellen? De skal jo "bare" gniste!!!

Hej.
Lige en....måske forklaring.....på den store prisforskel på tændrør. Som standard er mange ældre motorer monteret med tændrør, der rimelig ofte skulle udskiftes. Ganske som Nytdrev.dk skriver, er det ofte BPR6EF / BPR&EFS. Disse to tændrør kan man nu til dags få i Iridium. De har virkelig mange fordele.....soder IKKE til....er ikke følsom over for vand(i mindre mængder). Men selvfølgelig er prisen også højere. Iridium sidder i mange biler, motorcykler og bådmotorer i dag, og skal kontrolleres og udskuftes efter ca 30.000 - 40.000 km. Iridium er verdens hårdeste metal og "brænder/smelter" ikke. Den tynde elektrode gør den bliver ekstrem varm når der skal laves gnist, og brænder derfor alt sod, vand og snavs væk. En konvertering kan ses herunder:

STD = Iridium
BPR6EF = BPR6EFIX-10 (10-tallet er elektrode afstand og kan ændres med søgerblade)
BPR6EFS =BPR6EFIX-10 (10-tallet er elektrode afstand og kan ændres med søgerblade)

Jeg skal gerne uddybe det mere, såfremt nogle ønsker der, eller ikke helt forstod det ovennævnte.

Attached Images

	IX_elektrode_billed.jpg (7.5 KB, 115 views)
	Iridium_4pakke.jpg (11.0 KB, 115 views)

---

Sidst redigeret af HansNielsen; 11-07-2011 kl. 22:40. Begrundelse: STD og Iridium convertering - mellemrum

[Miss Mancini]

Originally Posted by HansNielsen

Hej.
Lige en....måske forklaring.....på den store prisforskel på tændrør. Som standard er mange ældre motorer monteret med tændrør, der rimelig ofte skulle udskiftes. Ganske som Nytdrev.dk skriver, er det ofte BPR6EF / BPR&EFS. Disse to tændrør kan man nu til dags få i Iridium. De har virkelig mange fordele.....soder IKKE til....er ikke følsom over for vand(i mindre mængder). Men selvfølgelig er prisen også højere. Iridium sidder i mange biler, motorcykler og bådmotorer i dag, og skal kontrolleres og udskuftes efter ca 30.000 - 40.000 km. Iridium er verdens hårdeste metal og "brænder/smelter" ikke. Den tynde elektrode gør den bliver ekstrem varm når der skal laves gnist, og brænder derfor alt sod, vand og snavs væk. En konvertering kan ses herunder:

STD = Iridium
BPR6EF = BPR6EFIX-10 (10-tallet er elektrode afstand og kan ændres med søgerblade)
BPR6EFS =BPR6EFIX-10 (10-tallet er elektrode afstand og kan ændres med søgerblade)

Jeg skal gerne uddybe det mere, såfremt nogle ønsker der, eller ikke helt forstod det ovennævnte.

Det er en fin forklaring.

Spørgsmålet er bare, om iridium tændrør er det optimale til bådmotorer af ældre årgang ( +10 år ), hvis drivlinien f.eks;

- Sejler 50 timer pr. sæson
- Vinterkonserveres med konserveringsolie


LarsT herinde fra sitet har en hårdt pumpet MerCruiser 525 EFI - hvilken type tændrør bruger han i sin motor, og hvor tit skiftes de ?

__________________
Chi non risica, non rosica

Originally Posted by nytdrev.dk

Det er en fin forklaring.

Spørgsmålet er bare, om iridium tændrør er det optimale til bådmotorer af ældre årgang ( +10 år ), hvis drivlinien f.eks;

- Sejler 50 timer pr. sæson
- Vinterkonserveres med konserveringsolie


LarsT herinde fra sitet har en hårdt pumpet MerCruiser 525 EFI - hvilken type tændrør bruger han i sin motor, og hvor tit skiftes de ?

Jeg vil helt klart anbefale Iridium tændrør, også til 10+ både. 50 timer og vinterkonservering vil ikke ændre på dette. Gnisten vil være optimal heleiden og derfor bedre forbrænding. Jeg har til dagligt med motorcykler at gøre, og selv gamle "oliebrændere" får en meget bedre motorgang, samt starter altid. Eneste "negative" er prisen.

[Miss Mancini]

Originally Posted by HansNielsen

Jeg vil helt klart anbefale Iridium tændrør, også til 10+ både. 50 timer og vinterkonservering vil ikke ændre på dette. Gnisten vil være optimal heleiden og derfor bedre forbrænding. Jeg har til dagligt med motorcykler at gøre, og selv gamle "oliebrændere" får en meget bedre motorgang, samt starter altid. Eneste "negative" er prisen.

Med vinterkonservering tænker jeg på den kraftige konserveringsolie, som mange bruger til at drukne motoren med.

Omvendt, hvis iridium tændrør er det optimale på motorer, så kan man blot undlade at bruge konserveringsolie ifb. med vinterkonserveringen af motoren.

__________________
Chi non risica, non rosica

[BrianL]

Originally Posted by nytdrev.dk

LarsT herinde fra sitet har en hårdt pumpet MerCruiser 525 EFI - hvilken type tændrør bruger han i sin motor, og hvor tit skiftes de ?

Lars T, har du skiftet 500 EFI'en ud med en 525 EFI ?

[Miss Mancini]

Originally Posted by BrianL

Lars T, har du skiftet 500 EFI'en ud med en 525 EFI ?

Sorry - det var en trykfejl fra min side...

__________________
Chi non risica, non rosica

Originally Posted by nytdrev.dk

Med vinterkonservering tænker jeg på den kraftige konserveringsolie, som mange bruger til at drukne motoren med.

Omvendt, hvis iridium tændrør er det optimale på motorer, så kan man blot undlade at bruge konserveringsolie ifb. med vinterkonserveringen af motoren.

Er ikke helt sikker på jeg forstår hvad du skriver. Men vinterkonservering skal selvfølgelig stadig foretages som normalt. Iridium tændrørerne burde overhovedet ikke have problemer med dette, og pga den ernorme varmeudvikling elektroden laver ved gnist, ville denne olie/sod hurtig blive brændt væk.

Mine erfaringer stammer 95% fra motorcykler og biler, og her fungere de perfekt. Men en bådmotor er på ingen måde anderledes, og i tilfælde af den omtalte "pumpede" motor, er jeg sikker på, at der sidder iridium tændrør i. Hvis ikke ville det absolut være en fordel med disse.

Jeg skal lige tilføje, at jeg ikke lever af at sælge NGK Iridium tændrør til både.

**************************************
NGK: IX iridium


Iridium IX Plug, 14mm Thread Size, 11mm (7/16") Reach, 5/8" (16mm) Hex Size, Tapered Seat, Resistor, Solid Terminal Nut, Fine Wire (0.6mm) Iridium Center Electrode, Tapered Cut Ground Electrode, .035" (0.9mm) Gap, Heat Range 6

NGK iridium plugs represent the ultimate evolution of spark plug technology and performance. The iridium center electrode is both stronger and harder than platinum. This allows NGK engineers to design an ultra-fine (0.6mm)center electrode reducing the voltage requirement for spark. This allows for a brighter, stronger spark from your existing ignition system. The ground electrode has a tapered cut at the firing end which reduces quenching for better flame core growth and increased ignitability. The combination of fine wire center electrode and tapered cut ground will increase performance, improve acceleration, and fuel efficiency.
***********************************************

Lidt mere kan læses på dansk her: http://www.e-pages.dk/kawasaki/20/

[Fletcher14]

Hvad blev der af de gode gamle Motorcraft-tændrør?

[Lars T]

Min har ganske standard BPR6ES - Jeg har ikke skiftet dem, men fik en kraftig opsang af en deltagere til vores Roskilde træf, så nu skal de skiftes
HansNielsen - Umiddelbart kan jeg ikke finde nogle Iridium tændrør som erstatning til mine standard BPR6ES

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Originally Posted by Lars T

Min har ganske standard BPR6ES - Jeg har ikke skiftet dem, men fik en kraftig opsang af en deltagere til vores Roskilde træf, så nu skal de skiftes
HansNielsen - Umiddelbart kan jeg ikke finde nogle Iridium tændrør som erstatning til mine standard BPR6ES

Hej Lars T mf.

Alle almindelige tændrør kan udskiftes med Iridium rør. Jeg beklager den lange liste herunder, men det er en næsten komplet liste. Den er måske lidt svær at læse, men den skal læses således, at først står NGK standard tændrøret og lige efter NGK Iridium røret som kan erstattes med: (listen indeholder ikke kun til både, men også biler, MC og andre motore)

****************************
NGK Standard NGK Iridium IX
Platinum/Copper Equivalent

B6HS BR6HIX
B7ES BR7EIX
B7HS BR7HIX
B8ES BR8EIX
B8HS BR8HIX
B8HS-10 BR8HIX
B9ES BR9EIX
B9HS BR9HIX
B9HS-10 BR9HIX
BCP5ES BKR5EIX
BCP5EVX BKR5EIX
BCP6E BCPR6EIX
BCP6ES BCPR6EIX
BCP6ET BCPR6EIX
BCP6EVX BCPR6EIX
BCP7ES BCPR7EIX
BCP7ET BCPR7EIX
BCPR5E BCPR5EIX-11
BCPR5ES BCPR5EIX-11
BCPR5E-11 BCPR5EIX-11
BCPR5ES BCPR5EIX-11
BCPR5ES-11 BCPR5EIX-11
BCPR6E BCPR6EIX
BCPR6E-11 BCPR6EIX-11
BCPR6ES BCPR6EIX
BCPR6ES-11 BCPR6EIX-11
BCPR6ET BCPR6EIX
BCPR6EY BCPR6EIX
BCPR7E BKR7EIX
BCPR7ES BKR7EIX
BCPR7ET BCPR7ET
BK6E BKR6EIX
BKR5E BKR5EIX
BKR5E-11 BKR5EIX-11
BKR5EK BKR5EIX
BKR5EKB-11 BKR5EIX-11
BKR5EKC BKR5EIX
BKR5EVX BKR5EIX
BKR5EY BKR5EIX
BKR5EY-11 BKR5EIX-11
BKR5EYA BKR5EIX
BKR5EYA-11 BKR5EIX-11
BKR5EZ BKR5EIX
BKR6E BKR6EIX
BKR6E-11 BKR6EIX-11
BKR6EK BKR6EIX
BKR6EKB-11 BKR6EIX-11
BKR6EKC BKR6EIX
BKR6E-N-11 BKR6EIX-11
BKR6ES BKR6EIX
BKR6EVX BKR6EIX
BKR6EY BKR6EIX
BKR6EYA BKR6EIX
BKR6EYA-11 BKR6EIX-11
BKR6EZ BKR6EIX
BKR7E BKR7EIX
BKR7EKC BKR7EIX
BKR7EVX BKR7EIX
BKUR5ET BKR5EIX
BKUR5ET-10 BKR5EIX-11
BKUR6ET BKR6EIX
BKUR6ET-10 BKR6EIX-11
BP5E BPR5EIX
BP5ES BPR5EIX
BP6E BPR6EIX
BP6EF BPR6EFIX-10
BP6EFS BPR6EFIX-10
BP6ES BPR6EIX
BP6ESZ BPR6EIX
BP6ET BPR6EIX
BP6HS BPR6HIX
BP6HS-10 BPR6HIX
BP7ES BPR7EIX
BP7EVX BPR7EIX
BP7HS BPR7HIX
BP7HS-10 BPR7HIX
BP8ES BPR8EIX
BPR5E BPR5EIX
BPR5ES BPR5EIX
BPR5EV BPR5EIX
BPR5EY BPR5EIX
BPR6E BPR6EIX
BPR6EF BPR6EFIX-10
BPR6EFS BPR6EFIX-10
BPR6ES BPR6EIX
BPR6ES-11 BPR6EIX-11
BPR6EVX BPR6EIX
BPR6EY BPR6EIX
BPR6EY-11 BPR6EIX-11
BPR6HS BPR6HIX
BPR6HS-10 BPR6HIX
BPR7E BPR7EIX
BPR7ES BPR7EIX
BPR7ES-11 BPR7EIX
BPR7EY BPR7EIX
BPR7HS BPR7HIX
BPR8HS BPR8HIX
BR6HS BR6HIX
BR7HS BR7HIX
BR8ES BR8EIX
BR8HS BR8HIX
BR9ES BR9EIX
BUR5ET BPR5EIX
BUR6ET BPR6ET
C7HSA CR7HIX
C8E CR8EIX
C8HSA CR8HIX
C9E CR9EIX
CR6HS CR6HIX
CR7HS CR7HIX
CR7HSA CR7HIX
CR8E CR8EIX
CR8EH-9 CR8EHIX-9
CR8HS CR8HIX
CR8HSA CR8HIX
CR9E CR9EIX
CR9EH-9 CR9EHIX-9
D8EA DR8EIX
D9EA DR9EIX
DCPR7E DCR7EIX
DCPR8E DCPR8EIX
DPR7EA-9 DPR7EIX-9
DPR8EA-9 DPR8EIX-9
DPR9EA-9 DPR9EIX-9
DR8EA DR8EIX
DR8ES DR9EIX
DR8ES-L DR8EIX
DR9EA DR9EIX
JR9B DR9EIX
TR5A-10 LTR5IX-11
TR5B-13 LTR5IX-11
ZFR5F-11 ZFR5FIX-11
ZFR5J-11 ZFR5FIX-11
ZFR6F-11 ZFR6FIX-11
ZFR6J-11 ZFR6FIX-11
***************************

Der skal måske lige tilføjes, at står der f.eks ZFR6J-11, så er -11 elektrode afstanden 1,1mm.

[Bloody Mary]

Har idag startet mine volvo B20'ere op efter renovering af topstykkerne. De har fået elektronisk tænding og iridium rør..

Og det funker bare!! Jeg mærker tydeligt en betydeligt jævnere og stabilere tomgang, og det var faktisk meningen med det hele..

Jeg kender iridiumtændrør fra min gamle mc, og har stor tiltro til dem.. Håber også på lidt bedre benzinøkonomi, men det vil tiden vise..

__________________
Rune Gåsdal

Coronet 21 DC
2 x Volvo penta AQ 130c
2 x VP270 drev

Medl: Horn County Oilers

Originally Posted by Bloody Mary

Har idag startet mine volvo B20'ere op efter renovering af topstykkerne. De har fået elektronisk tænding og iridium rør..

Og det funker bare!! Jeg mærker tydeligt en betydeligt jævnere og stabilere tomgang, og det var faktisk meningen med det hele..

Jeg kender iridiumtændrør fra min gamle mc, og har stor tiltro til dem.. Håber også på lidt bedre benzinøkonomi, men det vil tiden vise..

Hej Bloody Mary.
Jeg kan også love dig for, at mine erfaringer fra motorcykler kun er positive, og alle nye motorcykler er std monteret med dem. Bedre benzinøkonomi, mindre forurening og meget bedre og jævn motorgang.

[Miss Mancini]

Originally Posted by HansNielsen

Hej Bloody Mary.
Jeg kan også love dig for, at mine erfaringer fra motorcykler kun er positive, og alle nye motorcykler er std monteret med dem. Bedre benzinøkonomi, mindre forurening og meget bedre og jævn motorgang.

Min bil er også monteret med iridium tændrør, men brændstoføkonomien er 4.7 km/liter benzin v/ hastighed på 237 km/h.....

__________________
Chi non risica, non rosica

Originally Posted by nytdrev.dk

Min bil er også monteret med iridium tændrør, men brændstoføkonomien er 4.7 km/liter benzin v/ hastighed på 237 km/h.....

Selvfølgelig er den det. Alle nye BMW, Audi, Mercedes m.fl der er højtydende, samt og andre med long-life service intervaller benytter iridium tændrør. Dette gjalt forøvrigt også med min Mustang som var "lidt" pumpet og ved pænere kørsel kunne snige sig op på 2-3 km/l. But who cares.......så længe det er sjovt. :-)

Konklusionen på denne lange tråd må derfor være, at kan man...og har økonomi til det.....så skift til NGK Iridium tændrør. Jeg er sikker på, at Nytdrev inden længe poster en mail med disse i hans butik :-)