Brænstofforbrug på båd

[ufio]

[PROSECCO]

Originally Posted by ufio

Forbruget ændre sig også efter hvor meget snavs der er på bunden og måske også efter hvor længe motoren har stået stille, min havde ligge stille i havnen siden april med et par enkelte ture omkring grundlovsdagen.

Da vejret blev bedre i uge29 kunne vi komme ud og sejle en tur på ca. 170km, de første 40-50km lå forbruget ca. på 1,8L/km hvorefter det faldt resten af turen til ca. 1,5-1,6L/km ved 22-24knob fuldt lastet 2voksende 2børn + 2hunde.

Jeg kunne dog ikke få den ned på det forbrug fra sidste år hvor vi var på ferie 1,2-1,3L/km hmm..

Hvilken båd, længde motor etc ville være god info...

J

__________________
Jimmy L


2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle

[Fletcher14]

Jeg er meget enig med Rolf, hvad angår vedligehold af motoren. Meget aktuelt, kan jeg oplyse, at en SeaRay 220 med V8 for nyligt har fået justeret tomgang hos en autoriseret mekaniker på Amager. Det kostede 12.000 kr. Der blev for prisen, foruden påstået justering af karburator, også skiftet olie. Intet andet. En måned senere - kunne den stadig ikke holde tomgang. Den går altså ud ved havnemanøvrer. Mekanikeren mener selv, at det udførte arbejde er 12.000 kr værd - og er klar til, at lade det prøve ved retten. Så, udover uhyrlige regninger, må der også forudses uhyrlige regninger til advokat og domstole, hvis man ikke kan forstå prisniveauet.

Til sammenligning, kan tomgang på Fletcher'ens Yamaha justeres med en enkelt skrue, der justerer tomgang for samtlige tre karburatorer på samme tid. Operationen er enkel og kræver blot almindeligt værktøj. Det koster 0 kr.

---

Sidst redigeret af Fletcher14; 23-07-2013 kl. 12:30.

[BrianL]

Originally Posted by Fletcher14

Jeg er meget enig med Rolf, hvad angår vedligehold af motoren. Meget aktuelt, kan jeg oplyse, at en SeaRay 220 med V8 for nyligt har fået justeret tomgang hos en autoriseret mekaniker på Amager. Det kostede 12.000 kr. Der blev for prisen, foruden påstået justering af karburator, også skiftet olie. Intet andet. En måned senere - kunne den stadig ikke holde tomgang.

12000 lyder vildt for justering af karburator og olieskift. Det burde være en simpel opgave med mindre problemet ikke bare var en "justering". Der er normalt også en tomgangsskrue på en karburator til en indenbordsmotor. Hvis den har Alpha drev er det nærmere et problem med kontakterne som afbryder tændingen kortvarigt ved gearskifte.

Korrekt at traditionelle 2 takts påhængsmotorer generelt er relativt simple, mens nyere moderne påhængsmotorer med diverse eleltronik også kan give problemer med nogle voldsomme reparations regninger til følge.

Ulempen med de traditionelle 2 takts motorer er det et højere brændstofforbrug og en ubehagelig lugt af uforbrændt brændstof når man sejler langsomt. Må indrømme at jeg foretrækker moderne 2 takts påhængsmotorer med direkte indsprøjtning. Da jeg tidligere skiftede fra en Mercury 225 EFI til en 225 Optimax på en Fletcher 19 blev det gennemsnitlige brændstofforbruget ca halveret og den går meget rent så man næsten ikke kan lugte den.

[Fletcher14]

Tak for oplysningen om Alpha-drev, der afbryder tændingen ved gearskifte. Det er interessant. Det er netop det, der er problemet. Motoren går ud ved gearskifte - og vil så ikke starte igen - før du har ramt en anden båd i havnen.

Man må jo nok konkludere, at der er to muligheder; Er man stenrig, så kan man brede sig over større og nyere teknologi. Er man almindelig dansker, så må man holde sine interesser inden for det værktøj og de hænder, man råder over. - Og, ikke, at forglemme, de fantastiske råd og hjælpsomme mennesker, der er herinde.

[Lars T]

Originally Posted by Fletcher14

Jeg er meget enig med Rolf, hvad angår vedligehold af motoren. Meget aktuelt, kan jeg oplyse, at en SeaRay 220 med V8 for nyligt har fået justeret tomgang hos en autoriseret mekaniker på Amager. Det kostede 12.000 kr. Der blev for prisen, foruden påstået justering af karburator, også skiftet olie. Intet andet. En måned senere - kunne den stadig ikke holde tomgang. Den går altså ud ved havnemanøvrer. Mekanikeren mener selv, at det udførte arbejde er 12.000 kr værd - og er klar til, at lade det prøve ved retten. Så, udover uhyrlige regninger, må der også forudses uhyrlige regninger til advokat og domstole, hvis man ikke kan forstå prisniveauet.

Til sammenligning, kan tomgang på Fletcher'ens Yamaha justeres med en enkelt skrue, der justerer tomgang for samtlige tre karburatorer på samme tid. Operationen er enkel og kræver blot almindeligt værktøj. Det koster 0 kr.

En mekaniker som levere en båd der ikke kan stå i tomgang fortjener at få båden retur så han kan lave den. Alternativ hører vi gerne om hvem denne 'mekaniker' er??!!

Jeg syntes pt jeg hører om særdeles mange dårlige erfaringer med såkaldte mekanikere..!

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..