Omc?

[Albjerg]

[nicolajjetrider]

En hver motor er jo lavet til at bruges, det er OMC også. OMC har bare haft en uheldig historie med talrige fejl, men mange af dem jeg har hørt om, og det er en virkelig stor procent af den del jeg har hørt om, så skyldes fejlene misvedligehold.

Jeg tror at hvis motoren er passet og plejet og ligeledes drev, med årlig service osv. Så fungere OMC på samme måde som alle de andre.

Jeg har selv sejlet Force, og den startede og kørte perfekt fra den dag jeg fik den til den dag jeg solgte den.

Kig efter om drevet er tæret og hvordan bælgene ser ud. er bælgene trætte og måske utætte, kan du nok forberede dig på nyt gimbal, cardan, und so weiter.

Men alt i alt, ser det ordenligt ud, vil jeg gerne sejle OMC. En Volvo eller Mercruiser & Yanmar kan jo også lave slemme drillerrier.

Jeg har haft en Kawasaki Jetski ( som har det bedste ry på jet markedet ), som ikke lavede andet end den ene fejl efter den anden. Men Ser det ikke voldskruet ud og ledninger på kryds og tværs så virker det sku

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Lars T]

Hej Dan,

Nico har helt ret i hans teorm - hvis ting bliver behanldet ordentligt og vedligeholdt så burde det holde ligeså godt som alle andre.

Rolf og Esben kommer helt sikkert på banen og skla nok skrive en del, men ellers kan du jo lige søge på OMC, for Rolf og Esben har tidligere været på banen.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Jeg forstår ikke helt at motorårgangen er 2005 ???

[ChristianX]

Husk nu, en motor er ikke bedre, end den er blevet passet

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland

[Horizonblue]

Originally Posted by Peter508

Jeg forstår ikke helt at motorårgangen er 2005 ???

Selve motoren er såmænd blot blevet skiftet i 2005, mens drevet er det samme.

OMC har et lidt blakket ry, noget af det er massehysteri, noget andet er måske lidt berettiget, men de fleste drev, uanset fabrikat, af ældre dato har skavanker. Men kender man dem, så kan man sagtens have et velfungerende drev af ældre dato.

Den model der er til salg, er den elektrisk skiftede udgave, som blev lavet op til 1977.

"Stringer", som OMC drevene op til Cobra modellen blev kaldt, har en svaghed med deres vandpumpeaksel. Med tiden bliver strålerne i akslen ødelagt og til sidst drejet over. Det medfører at drevet ikke kan gå i gear og ikke pumper vand. Jeg har skiftet aksel i nogle drev, det er ikke så vanskeligt, man skal bruge alm værktøj (i tommer), samt en glidehammer/slaghammer, til at løsne vandpumpehuset med, hvis det har siddet længe.

Delene sidder i den øverste gearkasse. Den nederste gearkasse er der stort set ikke noget galt med, det er også heldigt, for det kniber med at få reservedele til den. Den øverste gearkasse kan der fås alle dele til.

Man skal være opmærksom på, at drevet ikke er glad for voldsomme motorer, altså store V8'ere. Det er ikke nogen god ide at skrue en ny 5.7 MPI sammen med et elektrisk skiftet stringer drev, hvis man samtidig har tænkt sig at bruge den til vandski, samt sejlads for fuld hammer i flere timer i træk.

Til almindelig brug, sammen med den V8'er der sidder i båden i annoncen, går det nok.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

Som der rigtig nok bliver skrevet, så kan det være en blandet oplevelse at sejle med OMC.

Med den alder de fleste OMC´ere har på bagen, bør de fleste "børnesygdomme" på drivlinien været afhjulpet af de tidligere ejere. Det betyder ikke, at drivlinien er fejlfri, men nærmere at fremtiden måske kan byde på forholdsvis dyre reparationer forårsaget af generel slitage - der er tidligere nævnt vandpumpeaksel, og det er et svagt punkt på den omtalte drivlinie.

Det elektriske gearskifte er simpelt nok - her kan horizonblue uden tvivl gå dybere ind i dette emne - men kan være problematisk, hvis ikke alle komponenter er fejlfri.

Den store bælg ved agterspejlet har til tider vist svaghedstegn. Har den aldrig været udskiftet før, bør det påregnes i nær fremtid.

Ældre både bliver næppe problemfri selvom de er passet og plejet. Det er en forudsætning, at du kan lave en stor del af det mekaniske arbejde på drivlinien. Kan du ikke det, bliver det nogle meget dyre sømil du får sejlet.

Marineværksteder der vil gå dybere ind i OMC med elektrisk gearskifte, kan nok tælles på een hånd.....

Edit:
Båden er fin - det kræves at du kan lave en stor del af det mekaniske selv - reservedele er hip som hap - jeg tror umiddelbart at du flytter din irritation fra Volvo Penta AQ170 til OMC med elektrisk gearskift.

Jeg ville nok finde en anden båd med en mere tidssvarende drivlinie.

__________________
Chi non risica, non rosica