Fenderen.dk
 

Gå tilbage   Fenderen.dk > Generelt > Drev og propeller

Drev og propeller Spørgsmål vedr. propeller og drev - mekaniske spørgsmål om drev henviser vi til forumet om mekaniske udfordringer

» Online brugere: 367
9 medlemmer og 358 gæster
AkraborForne, Dylanod, jpdrsen, KillianArcadbady, miteenhah, Shawnmhk, Silasdolloms, StevenNic, Thomasmum
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 10-09-2011, 17:08
madzch madzch er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 119
Alpha one gen 2 gear udveksling

Goddag
Har en Mercruiser 4,3 v6 190hk kaburator med alpha one gen 2 drev som jeg gerne vil have til at sejle hurtigere
Har prøvet 2 forskellige propeller nu med næsten samme max fart
21P Vengeance 68km/t målt med gps
21P High Five 65km/t målt med gps
WOT 4700rpm med begge skruer

Vil det hjælpe med en anden gearing på drevet? jeg ved pt. ikke hvilken der sidder i drevet da der ikke er noget stemplet nogen steder så skal have den skilt af og talt tænder.
Hvilken gear udveksling er mest normal?
Reply With Quote
  #2  
Gammel 10-09-2011, 17:19
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Gearing Alpha One Gen I, årg. 1983 - 1990

1.32:1 ( 16/20 tænder på kron- og spidshjul ) Motorer med 300+ HK

1.47:1 ( 20/22 tænder på kron- og spidshjul ) - 5.7 V8

1.62:1 ( 24/24 tænder på kron- og spidshjul ) - 4.1 6 cyl. rækkemotor

1.81:1 ( 17/19 tænder på kron- og spidshjul ) - 4.3 V6 & 470/485 ( 3.7 L )

1.94:1 ( 20/24 tænder på kron- og spidshjul ) - 3.0, 4 cyl.

Gearing Alpha One Gen II, årg. 1991 og frem

1.47:1 ( 20/22 tænder på kron- og spidshjul ) - 5.0EFI - 5.7 - 5.7MAG

1.62:1 ( 24/24 tænder på kron- og spidshjul ) - 4.3 V6, 4.3 EFI & 5.0L

1.81:1 ( 17/19 tænder på kron- og spidshjul ) - 4.3 V6

1.94:1 ( 20/24 tænder på kron- og spidshjul ) - 3.0L
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #3  
Gammel 11-09-2011, 11:23
madzch madzch er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 119
Okay tak Rolf
Dvs. at det er en af de to her der sidder i min?
1.62:1 ( 24/24 tænder på kron- og spidshjul ) - 4.3 V6, 4.3 EFI & 5.0L

1.81:1 ( 17/19 tænder på kron- og spidshjul ) - 4.3 V6
Reply With Quote
  #4  
Gammel 11-09-2011, 12:24
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Ja, det er jo ikke sikkert, for det kan være ændret mange gange før du købte båden.

Den sikreste måde er at tælle tænderne på kron- og spidshjul.

Dog tyder noget på, at din udveksling er 1.81:1, når jeg læser dine indlæg om propellere, fart mv.

Du skriver tidligere om at ændre gearingen, så din båd får mere topfart. Grundliggende er en 4.3 V6 ikke er "højhastighedsmaskine" aka de motorer som f.eks. BrianL eller LarsT har i deres både, så med den rigtige gearing og den størstmulige propel du kan trække ved WOT, kan du med motorens præstationer ikke gøre mere. Der findes ikke umiddelbart trykladning til din motortype - ønsker du dette, skal du som minimum have en 5.7MPI.

I min signatur kan du se, hvad jeg sejler med en OMC 4.3 V6...
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #5  
Gammel 11-09-2011, 17:53
madzch madzch er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 119
Okay så det måske bare fordi båden ikke kan mere

Nu skriver du trykladning det havde jeg os selv i tankerne men kan motoren holde til det? findes der tykker toppakning eller skal man til at lave en mellemlags plade , kan stemplerne holde eller skal jeg ud og finde nogle smedede stempler

kommer nok til at koste for meget til at det kan lade sig gøre, skifte til indsprøjtning og sætte kompressor på er nok ikke at foretrække

Sidst redigeret af madzch; 11-09-2011 kl. 18:28.
Reply With Quote
  #6  
Gammel 11-09-2011, 19:02
thg thg er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2009
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 704
Der er jo også propeller som burde give bedre topfart end Vengeance. Umiddelbart vil jeg mene at Enertia er den der giver højeste topfart fra Mercury, men om det er meget mere end få km/t ved jeg ikke og så er Enertia en meget dyr propel pga. dens specielle legering!

Iøvrigt sejler min båd ca. samme topfart som din - min er måske nogle hundrede kg. tungere men jeg har så også 35 hk. mere!
Reply With Quote
  #7  
Gammel 11-09-2011, 19:07
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Citér:
Originally Posted by madzch Se indlæg
Okay så det måske bare fordi båden ikke kan mere

Nu skriver du trykladning det havde jeg os selv i tankerne men kan motoren holde til det? findes der tykker toppakning eller skal man til at lave en mellemlags plade , kan stemplerne holde eller skal jeg ud og finde nogle smedede stempler

kommer nok til at koste for meget til at det kan lade sig gøre, skifte til indsprøjtning og sætte kompressor på er nok ikke at foretrække
Hold dig væk fra trykladning med mindre det er fabriksmonteret !
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #8  
Gammel 11-09-2011, 19:09
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Citér:
Originally Posted by thg Se indlæg
Der er jo også propeller som burde give bedre topfart end Vengeance. Umiddelbart vil jeg mene at Enertia er den der giver højeste topfart fra Mercury, men om det er meget mere end få km/t ved jeg ikke og så er Enertia en meget dyr propel pga. dens specielle legering!

Iøvrigt sejler min båd ca. samme topfart som din - min er måske nogle hundrede kg. tungere men jeg har så også 35 hk. mere!
Ja, og i det store hele med fritidsbåde kan dyre propellere sjældent opveje de ønsker som bådejeren har omkring topfart.
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #9  
Gammel 11-09-2011, 19:12
madzch madzch er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 119
Okay tak
Jeg må nok indse båden ikke er lavet til høj fart

THG Tak for handlen proppen var self. som beskrevet
Reply With Quote
  #10  
Gammel 12-09-2011, 16:51
madzch madzch er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 119
Rolf vil det give mere og skifte til 1.62:1 altså hvis nu min sejler med 1.81:1 ?
Reply With Quote
  #11  
Gammel 12-09-2011, 18:01
LarsH LarsH er offline
Gast
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2009
Bopæl: Sjælland
Indlæg: 287
Billeder: 5
Citér:
Originally Posted by madzch Se indlæg
Rolf vil det give mere og skifte til 1.62:1 altså hvis nu min sejler med 1.81:1 ?
Det giver ikke noget at skifte til en anden gearing.
Belastningen af motoren er en kombination af drevets gearing og propellens stigning,
dette er nøjagtig som en ligning i matematik, hvis du ændre til højere gearing må du ændre til
propel med lavere stigning, da du har nået en belastning der svarer til motorens maksimale moment.

Eneste løsning for at få mere fart er flere hypper og den investering kommer aldrig hjem igen,
så er det billigere at købe en anden skude der kan præstere den ønskede fart :-)

Som der skrives i nogle af de andre svar kan der være lidt fart at hente ved at finde netop den propel
der passer perfekt til båden, men at eksperimentere med propeller er heller ikke gratis,
specielt ikke hvis de skal være blanke :-)

Her et billed af mit eget testsæt :-D

__________________
LarsH
Reply With Quote
  #12  
Gammel 12-09-2011, 18:03
madzch madzch er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 119
Okay ..
Jøsses maren der er nogle propeller
Reply With Quote
  #13  
Gammel 12-09-2011, 18:10
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Citér:
Originally Posted by madzch Se indlæg
Okay ..
Jøsses maren der er nogle propeller
Ja, og hvis du kalkulerer med, at propellerne skal købes i DK, så er der godt nok rustfrit stål for en formue på græsplænen...

Lad det være sagt med det samme; LarsH har en stor viden indenfor bl.a propellere og hans set-up med båd og motor giver nogle svimlende hastigheder. Jeg kan huske til et BS Træf, at jeg spottede teksten på hans motor "NOK" - han sejlede let og elegant uden om Dollarprinsessen selvom hun ydede alt hvad der stod på sedlen....

At jeg så tit joker med, at Dollarprinsessen er hurtigere end alt og alle, er en helt anden snak...
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #14  
Gammel 12-09-2011, 18:12
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Citér:
Originally Posted by LarsH Se indlæg
Det giver ikke noget at skifte til en anden gearing.
Belastningen af motoren er en kombination af drevets gearing og propellens stigning. Dette er nøjagtig som en ligning i matematik, hvis du ændre til højere gearing må du ændre til propel med lavere stigning, da du har nået en belastning der svarer til motorens maksimale moment.
Enig !
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #15  
Gammel 12-09-2011, 18:31
madzch madzch er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 119
Jeg er hermed ude i at båden simpelthen ikke kan mere og må nok bare nyde den nu hvor den endelig sejler som en drøm efter det hårde arbejde med motor rep og drev rep..

Tak for svaret alle sammen
Reply With Quote
  #16  
Gammel 12-09-2011, 19:24
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Citér:
Originally Posted by madzch Se indlæg
Jeg er hermed ude i at båden simpelthen ikke kan mere og må nok bare nyde den nu hvor den endelig sejler som en drøm efter det hårde arbejde med motor rep og drev rep..

Tak for svaret alle sammen
Simpelt svar; JA
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

» Statistikker
Medlemmer: 111,304
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, Silasdolloms
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 14:28.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden