Billig draco 2000 dc.

Strøyer · #1 16-02-2009, 07:17

Horizonblue · #2 16-02-2009, 10:55

Ja, det var godtnok billigt. Det kan stort set ikke betale sig at spørge efter noget om mekanikken/generel stand på båden, for til den pris (under halv pris, næsten 1/3 pris) kan man godt regne med, at der ikke er ret meget som virker.

Men det er også ok, når man kan få den til den pris.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Strøyer · #3 16-02-2009, 11:11

Citér:

Originally Posted by Horizonblue

Ja, det var godtnok billigt. Det kan stort set ikke betale sig at spørge efter noget om mekanikken/generel stand på båden, for til den pris (under halv pris, næsten 1/3 pris) kan man godt regne med, at der ikke er ret meget som virker.

Men det er også ok, når man kan få den til den pris.

Har du ikke en V6 til overs efter dine projekter ?
Så er samlingen hel næsten..

No.. Waf..?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Horizonblue · #4 16-02-2009, 14:19

For satan Strøyer, det er da en kanon ide :-) Har faktisk en V6'er i overskud.......

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Lars T · #5 17-02-2009, 08:35

Citér:

Originally Posted by Horizonblue

en kanon ide :-) Har faktisk en V6'er i overskud.......

En sætning jeg sjældent har brugt

Men jo er man lidt ferme med hænderne og har tiden til det, så vil der vil billig båd i nogle år og man vil muligvis kunne sælge med en 0-løsning på bundlinjen..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Clasg · #6 17-02-2009, 15:59

Annoncen angiver at det er en 80 HK diesel fra 1982, og den er ferskvandskølet.

Det kan selvfølgelig godt betyde, at motoren fungerer mange år endnu, men omvendt er båden "undermotoriseret" IMHO.

"28.000" lyder selvf. billigt, men skal der ilægges anden motor og måske drev, indkøbes ny kalesche, ombetrækkes stole, etc., så ryger der hurtigt 50-70.000 oveni.

Og det er penge som sjældent kommer igen ved salg.

Men båden er allerede solgt jfr. sælger, så måske Horizonblue har været ude på et nyt indkøb ?

Miss Mancini · #7 17-02-2009, 16:15

Citér:

Originally Posted by Clasg

så måske Horizonblue har været ude på et nyt indkøb ?

Gad vide hvad "Rederiet Horizonblue" har af både og motorer...

__________________
Chi non risica, non rosica

Anders kr · #8 17-02-2009, 17:03

Jeg lytter lige med, det er ikke så tit vi høre om privat og ukendte rederier på størrelse med mærsk

ENN · #9 17-02-2009, 17:07

He He - nej slet ikke rederier der sejler i container både

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Horizonblue · #10 17-02-2009, 22:06

Citér:

Originally Posted by Clasg

Annoncen angiver at det er en 80 HK diesel fra 1982, og den er ferskvandskølet.

Det kan selvfølgelig godt betyde, at motoren fungerer mange år endnu, men omvendt er båden "undermotoriseret" IMHO.

"28.000" lyder selvf. billigt, men skal der ilægges anden motor og måske drev, indkøbes ny kalesche, ombetrækkes stole, etc., så ryger der hurtigt 50-70.000 oveni.

Og det er penge som sjældent kommer igen ved salg.

Men båden er allerede solgt jfr. sælger, så måske Horizonblue har været ude på et nyt indkøb ?

Hehe, næh, jeg har ikke købt den, det var ellers fristende. Endnu en båd der skulle pilles fra hinanden og bygges op :-)

Båden er i øvrigt ikke fra 1982. Side og forruder er samlet med 3 hvide lister, Draco gik over til sorte lister i midt 1970'erne, side lanternen er også af den gamle skole. Så den er fra starten/midten af 1970'erne

Med 80 hk er den ikke nogen raket. Når man kigger på bundmalingen, ser det ud til at den ligger meget dybt i vandet. Jeg kunne forestille mig, at det er en Volvo Penta AQD 40 motor. Den har dog ikke lige 80hk, men lidt mere. Den er et rigtigt gammelt tungt og sløvt bæst, det kunne passe med den dybe vandlinie.

Der skal selvfølgelig hældes nogle penge i den, inden den er ok. Men det er alligevel sjældent at der er et eksemplar til salg til den pris, uanset hvor ringe den end måtte være.

Jaja, jeg har da samlet lidt sjove bådting sammen igennem tiden, det er lagret 4 forskellige steder i landet. 3 steder her i nærområdet, samt "fjernlageret" i Nordjylland.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Strøyer · #11 17-02-2009, 22:34

Jeg synes altid at de gamle Draco 2000 ligger dybt med kun ca, 2 "klinker" over vandet.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Horizonblue · #12 18-02-2009, 06:36

Med en 4 cyl motor, plejer klinke nr 3 at være synlig. Denne har en 140 hk Mercruiser. Begynder man på noget V6-V8 sjov må den under vandet.

Attached Images

2000DC.jpg (47.7 KB, 5 views)

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Strøyer · #13 18-02-2009, 09:15

Ja den ligger rigtigt flot,
Han må have glemt øllet...

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

ENN · #14 18-02-2009, 09:24

Er der skum i skorget på de gamle dracoer?

Man kunne tænke sig at den vejer godt pga. vådt skum?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Horizonblue · #15 18-02-2009, 11:00

Citér:

Originally Posted by ENN

Er der skum i skorget på de gamle dracoer?

Man kunne tænke sig at den vejer godt pga. vådt skum?

Nej, der er ikke skum nogle steder af større betydning.

Min egen Flyfish havde ganske lidt skum, helt ude i spidsen, under dørken, men det har formentlig været for at dæmpe noget støj. En Person jeg kender, som også har en Flyfish, har også fundet skum i det lille trekantede rum. Så det er formentlig ikke bare en tidligere ejer, som har fyldt det derind.

På nogle modeller, har benzintankene fået skum nogle steder, for at hjælpe til med at holde dem på plads(de er selvfølgelig også skruede fast). Benzintanken ligger altid i et smalt rum, så det er kun ganske lidt skum der er tale om, den er ikke fuldstændig skummet ind.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Clasg · #16 28-02-2009, 14:49

Jeg var oppe og se på båden i dag.
Den er ikke solgt endnu.
Såvel båd som trailer ser fornuftig ud.
Traileren er ikke synet og er sandsynligvis een af de typer som sælges til 1/2 pris af fabrikanterne som "havnetrailere", dvs. uden typegodkendelse.

Motoren er et gammelt 6 cyl. stort skrummel med en hulens masse hjemmelavede løsninger vedr. udstødning, ophæng, ledningsnet mv. Der var "mayonnaise" i olielåget og på oliepinden.

For den fingernemme er der gode muligheder i at skifte drivlinie til noget nyere og alligevel få en god billig båd ud af det.

På hjemvejen funderede jeg faktisk på at båden ville være super, hvis der blev monteret bracket og påhængsmotor.
Så ville der være en "balsal" af et cock pit.

En båd med mange muligheder.

Jeg havde bare ikke lige de penge i dag

Horizonblue · #17 01-03-2009, 09:01

Citér:

Originally Posted by Clasg

Jeg var oppe og se på båden i dag.
Den er ikke solgt endnu.
Såvel båd som trailer ser fornuftig ud.
Traileren er ikke synet og er sandsynligvis een af de typer som sælges til 1/2 pris af fabrikanterne som "havnetrailere", dvs. uden typegodkendelse.

Motoren er et gammelt 6 cyl. stort skrummel med en hulens masse hjemmelavede løsninger vedr. udstødning, ophæng, ledningsnet mv. Der var "mayonnaise" i olielåget og på oliepinden.

For den fingernemme er der gode muligheder i at skifte drivlinie til noget nyere og alligevel få en god billig båd ud af det.

På hjemvejen funderede jeg faktisk på at båden ville være super, hvis der blev monteret bracket og påhængsmotor.
Så ville der være en "balsal" af et cock pit.

En båd med mange muligheder.

Jeg havde bare ikke lige de penge i dag

Tænkte nok at det var en 6 cyl diesel, formentlig AQD40. Tung som bare helvede og ingen HK, det har taget en formiddag at få den op at plane.

Den hører ikke hjemme i sådan en båd.

Hvis båden ikke er solgt næste gang jeg skal til nordjylland, må jeg heller lige inspicere den.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Clasg · #18 03-03-2009, 23:15

Jeg har lidt billeder af den hvis du er interesseret?
Send mig evt. en PM med din mail adresse.