Fenderen.dk
 

www.propshop.dk

Gå tilbage   Fenderen.dk > Mekaniske forumet > Motor

Motor Spørgsmål til motorer af alle arter kan stilles her. Inden- og/eller udenbords og/eller jetski - bare skyd løs.

» Online brugere: 303
8 medlemmer og 295 gæster
Charlesenece, DarylDonCruino, KabOraseDer, Kipplerfoorceara, Masilhawaype, StevenNic, Thomasmum, VolkarOscigap
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 05-08-2009, 00:08
Clasg's Avatar
Clasg Clasg er offline
Bogholder, kontoret for sund fornuft
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Silkeborg
Indlæg: 577
Billeder: 42
Underlig fejl på Mercury 9,8 hk årgang 1977

Jeg oplever en "underlig" fejl på en Mercury 9,8 hk årgang 1977 som jeg forsøger at få liv i.

Motoren har stået stille i ca. 2 år.
Til at begynde med ville den overhovedet ikke starte.
Jeg adskilte karburatoren, blæste den igennem med trykluft og på igen.
Justerede tomgangsblandeskruen 1 1/4 omg. ud fra endestop
Så startede den 1. gang..!

Men den gik ud igen efter ca. 2 sekunder.
Hive i snoren..starter og går lidt op i omdrejn. og så dør den hurtigt.
Det gentager sig hver gang.

Så sætter jeg den i gear...den får lidt mere gas.
Nu kan den holde sig i gang, helt ned til "tomgang".
Men sætter jeg den i frigear, så dør den hurtigt.

Jeg finder nu ud af, at den kun kører på een cylinder.
- begge tændrør er OK
- begge tændrørskabler er ok
- der er kraftig gnist på begge tændrør
- ved ombytning af kabler til anden tændspole, så vil motoren slet ikke starte.
- med det ene tændrør ude af den defekte cylinder og motoren i gang kan jeg se, at tændrøret gnister kraftigt og rytmisk.

Der er kompression på begge cylindre. Men det er ikke målt hvor stort det er.

Når jeg får motoren til at køre i gear, så kan den køre fint på den ene cylinder.
Når jeg piller tændrørshætten af tændrøret, på den "defekte" cylinder, så fortsætter motoren uden at falde i omdrejn. Så den defekte cylinder arbejder overhovedet ikke med.

Spørgsmål:
- Hvad kan der være galt med den defekte cylinder?
Der er kompression, gnist og benzin (frisk fra samme dag) men kun een cylinder kører. Selv med lidt eller næsten ingen kompression burde den anden jo "hjælpe med".

Jeg tænkte på om der var en defekt bladfjederventil i indsugningen, men så burde den vel slå "prutter" ud gennem karburatoren?

- hvorfor dør den når den kommer i frigear.?
Det er omdrejningsuafhængigt, da den fint går rimeligt højt op i omdrejninger når den er i gear

Take that, boys...!
__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller
Reply With Quote
  #2  
Gammel 05-08-2009, 08:33
lynæs's Avatar
lynæs lynæs er offline
Træskibsnostalgiker
 
Tilmeldelsesdato: Feb 2009
Bopæl: Bogense
Indlæg: 375
For at ta' karburatoren først, så har den 2 dyser, tomgang/drift, og så længe lufthastigheden igennem er lille, suges der fra tomgangsdysen, mere åbent spjæld og der suges også fra hoveddysen. Du har indstillet tomg. til 1 1/4 omg. ud, men er der renset grundigt først, der kan let dannes salte i en karb. som står længe. Prøv at sprøjte alt med rustopl. og lad det stå lidt, og blæs så med tomg.skruen ude. Mærk efter inde i karb. om der kommer luft igennem. Er tomg.dysen ikke OK dør motoren, når der ikke er lufthastighed nok til at suge fra hoveddysen. Defekt bladventil påvirker begge cyl.
Så er der din dejlige tænding, som virker men ikke dur. Men du skylder at fortælle om tændrøret bliver vådt af ubrændt benzin. Sker det ikke er det benzinmangel, som er årsagen, og du må tjekke alle pakninger fra karb. til motor, utætheder medfører at der suges for lidt i den takt og måske lukkes der ud, når blandingen skal smides op over stemplet.
Mit umiddelbare bud.
__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.
Reply With Quote
  #3  
Gammel 05-08-2009, 10:13
ENN's Avatar
ENN ENN er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
Hvis en af pakdåserne mellem krumtap og krumtaphus lækker (den mod svinghjulet eller den mod benet) vil du få det problem du beskriver

Er det den øverste eller nederste cyl der ikke tænder?

Jeg tror du har en lækage på en af de pakdåser
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Reply With Quote
  #4  
Gammel 05-08-2009, 11:03
lynæs's Avatar
lynæs lynæs er offline
Træskibsnostalgiker
 
Tilmeldelsesdato: Feb 2009
Bopæl: Bogense
Indlæg: 375
Da motoren godt kan starte og komme i omdrejninger, vil jeg anse en utæt pakdåse for usandsynlig, da forhindringen i selve lejet også udgør en del, burde den trække når den er i omdr.. . Ellers skal lejet være godt slidt.
Seagullen har slet ingen pakdåse, her er det den høje olieprocent, der sørger for tætning.
__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.
Reply With Quote
  #5  
Gammel 05-08-2009, 11:21
ENN's Avatar
ENN ENN er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
Jeg har faktisk set det ske en del gange på ældre motorer - den vil ikke tænde på den ene cyl og der har det været pakdåsen

er det på den øverste cyl er operationen med at skifte pakdåsen overkommelig (svinghjul mv af(på) men er det den nedre skal motoren af benet for adkomst - desuden kan den have fået vand med ind i krumtaphuset den vej igennem
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Reply With Quote
  #6  
Gammel 05-08-2009, 20:20
Clasg's Avatar
Clasg Clasg er offline
Bogholder, kontoret for sund fornuft
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Silkeborg
Indlæg: 577
Billeder: 42
Tak for svarene, gutter.

jeg får først tid i næste uge til at gå videre med "projektet", men skal nok holde tråden opdateret når fejlen findes.
__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller
Reply With Quote
  #7  
Gammel 05-08-2009, 22:06
ChristianX's Avatar
ChristianX ChristianX er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Solrød
Indlæg: 1,117
Billeder: 17
Ja, som ENN siger Pakdåserne er et godt sted at starte, Sådan nogle pakdåser bliver mørnet med tiden, og så kan de ikke holde tæt, og danne tilpas nok kompression.
Jeg har lige pakdåser på en Johnson motor, de var tydelig medtaget af alderen (1990) så hvis din er ældre vil en udskiftning heller ikke være helt dårlig ;-)
__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland
Reply With Quote
  #8  
Gammel 05-08-2009, 23:02
Strøyer's Avatar
Strøyer Strøyer er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: nordjylland
Indlæg: 1,949
Billeder: 12
Noget helt andet..
Har du tjekket om Der er en slidt ledning der får stel, når du bruger dit gearskift ?
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
Reply With Quote
  #9  
Gammel 05-08-2009, 23:17
Clasg's Avatar
Clasg Clasg er offline
Bogholder, kontoret for sund fornuft
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Silkeborg
Indlæg: 577
Billeder: 42
Citér:
Originally Posted by Strøyer Se indlæg
Noget helt andet..
Har du tjekket om Der er en slidt ledning der får stel, når du bruger dit gearskift ?
Det er der ikke. Alle ledninger ser gode ud.
Motoren har faktisk ikke kørt ret meget.
Jeg tager lidt billeder, når jeg er dernede næste gang.

Lynæs: Motoren går ret langt ned i omdrejninger når den ene cylinder belastes, og jeg justerede tomgangsdysen med motoren kørende, så den burde være OK.
Manualen giver en god vejledning heri

ENN: det er nederste cylinder, der ikke vil "tænde".

Næste trin i fejlsøgningen:
- måle max. gnistlængde mellem tændkabel og stel
- se om tændrør er "vådt" og i så fald om det er vand eller benzin.
- måle tændingstidspunkt med tændingspistol
- kompressionsprøve (Damn'd der er så langt til biltema, de har en tester til under 200,-)
Pakdåsen bliver det sidste jeg checker :-)
__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

Sidst redigeret af Clasg; 05-08-2009 kl. 23:23.
Reply With Quote
  #10  
Gammel 05-08-2009, 23:37
Strøyer's Avatar
Strøyer Strøyer er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: nordjylland
Indlæg: 1,949
Billeder: 12
Hvor bor du henne i landet (komp. tester)
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
Reply With Quote
  #11  
Gammel 06-08-2009, 22:29
Clasg's Avatar
Clasg Clasg er offline
Bogholder, kontoret for sund fornuft
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Silkeborg
Indlæg: 577
Billeder: 42
Citér:
Originally Posted by Strøyer Se indlæg
Hvor bor du henne i landet (komp. tester)
Jan, din natteravn..!

Se lige i højre øverste hjørne

SILKEBORG..!
__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller
Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

Similar Threads
Emne Emne forfatter Forum Svar Sidste indlæg
Mercury xr2/200 Campion 165(seb) Motor 4 16-08-2009 17:05
Mercury kontrolboks CHG Generelle spørgsmål 0 11-08-2009 14:38
OMC (johnson evinrude mv) årgang ENN Vedligeholdelse/bundmaling/Reparation/Manualer 3 10-05-2009 22:12

» Statistikker
Medlemmer: 111,320
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, VolkarOscigap
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 15:42.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden