Ny båd.....

Lad mig lige genoplive denne 1 år gamle tråd

Vi har jo en længere proces i sådan noget her. Men nu er beslutningen jo taget, og vi har skrevet kontrakt med Yachtbroker, om at sælge vores båd.

Så er den anden proces også gået igang, hvilken båd skal vi have ( og skal vi have båd i det hele taget ).....

Som nogen måske har luret, har vi været ude at kigge på en Princess 38 flybridge og en Broom Ocean 37. Og specielt jeg er i vildrede, meget faktisk....

Den type båd som jeg spørger til i denne tråd, er stadig inde i billedet. Jeg må dog også erkende at jeg er lidt gammeldags, og jeg sætter pris på klassisk skønhed, sådan helt generelt. Derfor også mit spørgsmål omkring hvad der definerer en klassiker....

Jeg er faldet et par gange over en Gruno 1100 Fly, som jo er en stålbåd, derfor tråden om stålbåde....

Suk jeg synes det er svært.....

Forhåbentlig vil messen i Hamborg give flere svar end spørgsmål....

[Ulman]

Jeg mener ClausA ovre på Baadsnak har en ret stor stålbåd, og måske kunne du udveksle erfaringer med ham. Du er jo efterhånden oppe i en størrelse (altså mht. båden), hvor det tynder ud i folk med erfaring. I hvert fald på de bådfora jeg kender.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

Ja jeg er godt klar over, at det båd segment jeg efterhånden bevæger mig i, ikke er der flertallet af Fenderen bruger er....

Men som dig kender jeg ikke andre sider, hvor flertallet af brugere ikke ligner de der er her.

Men det tager jeg med, og lytter til de input der nu måtte være. Ligesom jeg er begyndt at banke på ved de større både, og simpelthen bare spørge ejerne

Jeg kan spørge grænsende til det irriterende

[Strøyer]

Har du set denne ?
http://www.dba.dk/fairline-36-sedan-...ad/id-82929288
Det er en dejlig båd, den topper ca ved 27 knob.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Ja jeg har faktisk kigget på den flere gange.

Det kan godt være, det går i den retning. Konen mener at agterdækket er helt perfekt.

Jeg er lidt i tvivl omkring vind og vejr på sådan en flybridge. Både når vi sejler, men også vind følsonheden når vi skal til kaj....

[Strøyer]

På flyen er det som på enhver anden åben båd, men selvfølgelig er der en del læ bag det negative vindspejl, med et kanon udsyn, evt marsvin og sæler spottes let derfra.
Min søster og svoger har en magen til de så en hel del flere end vi gjorde fra Coronetten.
De har bovpropel, og han kan stort set kaste den ind alle steder efterhånden.
De to maskiner gør det en del nemmere at håndtere den end en med en enkelt aksel, du kan jo kompensere for vind alt efter hvad for en maskine du bruger.
Rattet bruges slet ikke i havnemanøvre.
Eneste minus er at der ikke er en låge fra badeplatformen til agterdækket, ellers en fed båd på næsten 40 fod (39 fod 11 tommer)
Helt sikkert en båd jeg ville se nærmere på hvis det var i den prisklasser vi ledte.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Jeg har talt med 2 Princess ejere på havnen i dag, de var begge enige om at deres både var vind følsomme ved havne manøvre.

Til gengæld utrolig stabile på søen. Den ene havde sejlet fra Samsø til Kerteminde i vindstyrke 18 på 2 timer, det havde jeg dælme ikke kastet mig ud i vores Wiking....

Så hvor vind følsomme de er kontra vores Wiking, det ved jeg ikke. Jeg synes vores er rimelig vindfølsom ( hvem sagde korkprop ), og uden bovpropel ville jeg være skilt på nuværende tidspunkt....

Perkins motorer er det godt eller skidt ??

De ligger i en Broom fra 1975.

[Strøyer]

Perkins er en fin gammel maskine, de er ikke til at slide op.
Ved dobbelinstallationer skal du være opmærksom på at specielt hvis det er liggende, så er det svært at få stumper til den venstredrejende.
Udstødningsmanifolden er saltvandskølet.
Vores er en liggende 6.354 (6 cylinder 354 kubiktommer. 5,8L) på 165 hk med turbo og intercooler,
Fin maskine der ikke bruger meget diesel.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

---

Sidst redigeret af Strøyer; 15-08-2012 kl. 19:13.

Okay takker :-)

Jeg er blevet frarådet Perkins motorer af en mekker, han siger at de ganske ofte er noget ældre end selve båden, og at der er stor sandsynlighed for at de er tæret op.....

Hmmmmm......

Nå men et andet spørgsmål, hvis livet ombord leves udenfor, hvilken båd type har så den bedste indretning efter den opfattelse ??

Er det hollandske stålbåde, cruiserne, flybridge både, andre ??

Lige nu hælder jeg til en flybridge ala Princess 35 - 38 med agterdæk.... Eller ?

[Strøyer]

En automekker ?
Er den ældre end båden er den nok fra en landbrugsmaskine eller ligende, så har den nok Også gået en del timer, men da de er relativt billige at hovedrenovere og med løse foringer, vil man sikkert gøre det før man smider den ned i et trangt hul i en båd.
Så ville jeg slet ikke betænke mig.
Men tæringer, så skulle det være fordi at de ikke er blevet mariniseret med varmevæksler, og det er jo hurtigt at spotte.
For tæringer det kan jo ikke være det store problem på en landbrugsmaskine.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Nej han er bådmekker....og har sit eget marinecenter i dag.

Han snakkede om at de i specielt 70'erne brugte motorerne fra busser, og de motorer kunne så godt være 3-5 år gamle....Han var ikke begejstret, men det kan jo være hans subjektive oplevelser, det ved jeg selvfølgelig ikke....

[Strøyer]

Leyland busserne kørte med denne liggende motor og kan selvfølgelig nå en hel del timer på de 3-5 år.
Jeg har ikke hørt om det før, men med den baggrund han har så burde han jo vide det,
Jeg er selv uddannet lastvognsmekker ved busserne i aalborg og har også rodet med ht6.354 det er sgu da en skam at smide sådan en maskine i en båd uden at hovedrenoverer den, de har tendens til at blive slidt ovale i foringerne men først efter en hel del timer, ikke så relevant i båden som det er i bussen.
Det med tæringerne forstår jeg dog stadig ikke.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[molboen]

Originally Posted by Peter508

Ja jeg er godt klar over, at det båd segment jeg efterhånden bevæger mig i, ikke er der flertallet af Fenderen bruger er....

Men som dig kender jeg ikke andre sider, hvor flertallet af brugere ikke ligner de der er her.

Men det tager jeg med, og lytter til de input der nu måtte være. Ligesom jeg er begyndt at banke på ved de større både, og simpelthen bare spørge ejerne

Jeg kan spørge grænsende til det irriterende

Har du søgt på www.baylinerfan.dk der er en del der har ret store baylinere, de må om muligt komme med tips og trix.

Det har jeg ikke, men det vil jeg da prøve, takker.

[BrianL]

Hvad med den her: http://www.motorbaadnimbuscarisma.dk/80194345