EFI vs MPI

[LarsG]

[Miss Mancini]

Originally Posted by LarsG

Hej,

Jeg har lige et endnu et motor spørgsmål, håber at I gider hjælpe endnu engang ;-) på et eller andet tidspunkt håber jeg at kunne give den anden vej :-)

Er der store fordele i MPI (Multi Port Injection) i forhold til en EFI (Electronic Fuel Injection). Jeg spørger fordi at jeg er blevet tilbudt en Mercruiser 5,7 EFI til min lille 19" fods boot, og jeg havde jo oprindeligt tænkt mig en MPI da jeg ikke har set så mange EFI'er i min motorsøgen.

På forhånd tak for jeres svar

Hvis det er en EFI motor, så er det en lidt ældre udgave med en del år på bagen.

I nyere tid, kan man vel sige, at EFI er discountudgaven for MPI, og vel ikke rigtig anbefalelsesværdig. Der er mange dyre elektronisk komponenter på motoren, som kan blive et mareridt - jeg har det kun fra mine kunder, og har ikke prøvet det på egen krop..

Brugte bådmotorer er som ofte gambling på højt plan - nogle virker og fungerer i en årrække imens andre giver hovedpine fra første dag.

Ændre du motorkonfigurationen, så skal gearingen i drevet ændres fra nuværende 1.81:1 til 1.47:1. Det betyder nyt gearsæt og lejer i øverste del af drevet. Underhuset skal ikke ændres.

__________________
Chi non risica, non rosica

[LarsG]

Originally Posted by nytdrev.dk

Hvis det er en EFI motor, så er det en lidt ældre udgave med en del år på bagen.

I nyere tid, kan man vel sige, at EFI er discountudgaven for MPI, og vel ikke rigtig anbefalelsesværdig. Der er mange dyre elektronisk komponenter på motoren, som kan blive et mareridt - jeg har det kun fra mine kunder, og har ikke prøvet det på egen krop..

Brugte bådmotorer er som ofte gambling på højt plan - nogle virker og fungerer i en årrække imens andre giver hovedpine fra første dag.

Ændre du motorkonfigurationen, så skal gearingen i drevet ændres fra nuværende 1.81:1 til 1.47:1. Det betyder nyt gearsæt og lejer i øverste del af drevet. Underhuset skal ikke ændres.

Tak for dit svar Rolf..Jeg er opmærksom på at købe brugt er risky business men mht. gearingen er den samme som for min nuværende, så det burde der ikke skulle ændres ved.

__________________
Lars


Båd: Maxum 1900 SC2
Motor: Mercruiser 4,3 MPI
Drev: Alpha one gen II

[Miss Mancini]

Originally Posted by LarsG

Tak for dit svar Rolf..Jeg er opmærksom på at købe brugt er risky business men mht. gearingen er den samme som for min nuværende, så det burde der ikke skulle ændres ved.

Jeg tror ikke umiddelbart, at dit drev er 1.47:1 med mindre det er blevet modificeret........

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Rolf - Hvorfor er det nødvendigt at ændre gearingen? Lars kan vel bare finde en anden propel der passer til den ny motors omdrejninger.

I disse 13kr/literen-tider ville jeg nok kikke efter 4.3MPI'er. Den vil nok være lettere at komme af med end en V8'er, selv om forbruget i sidste ende ikke er meget anderledes.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[LarsG]

Originally Posted by Lars T

I disse 13kr/literen-tider ville jeg nok kikke efter 4.3MPI'er. Den vil nok være lettere at komme af med end en V8'er, selv om forbruget i sidste ende ikke er meget anderledes.

Brændstoføkonomien er ikke så vigtig for mig, jeg får jo også flere HK at gøre godt med ;-) så det går nok.. plus det er ikke så tit at jeg er ude og give den fuld gas, der er meget havnesejlads dvs. kun 3-6 knob meget af tiden og tit ligger vi bare stille på vandet og hygger. Men det er nu også en 4,3 MPI jeg primært er ude efter, men nu fik jeg så tilbuddet på sådan her 5,7 EFI og tænkte at den måske kunne ligges i :-)

__________________
Lars


Båd: Maxum 1900 SC2
Motor: Mercruiser 4,3 MPI
Drev: Alpha one gen II

[Lars T]

Lars - kan du kaste lidt lys på 5'7eren?
Årgang, motortimer osv.
Det kunne jo være at du kunne indregne et komplet udskiftning af udstødningsystem i tilbud til sælger.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Horizonblue]

Jeg vil sige, at skal der være god harmoni i båden(19 fod), så er en 4,3MPI bedst. Den er ikke overdimensioneret, men heller ikke for svag. En 3,0 vil være i underkanten.

Min egen 18 fods har en 4,3'er(2 portet karb), synes at den passer rigtig godt til størrelsen, det er ikke en raket-båd, men heller ikke nogen sinke. Har af og til spekuleret over en V8'er til den, men er klar over at det nok går lidt ud over harmonien. For mig vil det være en langt bedre løsning, at finde en 4 portet karburator, eller bygge motoren om til EFI/MPI.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[LarsG]

Originally Posted by Lars T

Lars - kan du kaste lidt lys på 5'7eren?
Årgang, motortimer osv.
Det kunne jo være at du kunne indregne et komplet udskiftning af udstødningsystem i tilbud til sælger.

Jeg har ikke så meget info om den, men her er hvad jeg har fået af vide af sparsom info:

* Timeantal kendes ikke
* Motor skulle være fra 01
* Saltvandskølet, manifolder er fine.
* Motor er nyserviceret og kører perfekt.

Den er også at finde på DBA: http://www.dba.dk/mercruiser-57-efi/id-80888724/

Sælger er marinemekaniker (arbejder i hver faldt på et marineværksted) så jeg går ud fra at han ved hvad han taler om, men selv han kan jo ikke se ud i fremtiden og da den er 11 år gammel så kan der vel gå en del galt som selv han ikke kan forudse

Jeg er forsat mest stemt på en ny motor, men dem jeg kan få til under kr. 50.000,- og som er MPI er fra Tyskland og jeg ville helst handle i DK og hos en der kan give lidt garanti ;-)

__________________
Lars


Båd: Maxum 1900 SC2
Motor: Mercruiser 4,3 MPI
Drev: Alpha one gen II

[molboen]

der mangler i den grad foto af motoren, den kan være nok så fin eller totalt bund rusten, et par gode foto ville vise om den er malet op eller står orginalt.

Som du selv er inde på er der mulighed for at du får en fin motor som du kan sejle med længe, og muligheden for at du sejler i 3 timer og den er kaput !!! er der også

Nyt ved man hvad er, men hvis han er marinemekanikker, har han sikkert ikke noget i mod at give et lille garentibevis på x antal timer eller 1 måned ect.

Som jeg husker det har du jo stadivæk transom og drev, var der ikke stadivæk mulighed for at finde et alternativ med en 4,3er, der må være en masse af dem rundt omkring. tyske og armikanske fra en stor sø plejer ikke at være tæret, men i god stand.


et par danske her !!!
enda en i jyllinge,

http://www.dba.dk/mercruiser-43l-v6-190hk/id-72058714/

http://www.guloggratis.dk/sport/baad...gepos=4#images

http://www.dba.dk/motor-mercruiser-v...k/id-80594865/

http://www.dba.dk/motor-mercruiser-v...k/id-73265689/

Originally Posted by LarsG

Jeg har ikke så meget info om den, men her er hvad jeg har fået af vide af sparsom info:

* Timeantal kendes ikke
* Motor skulle være fra 01
* Saltvandskølet, manifolder er fine.
* Motor er nyserviceret og kører perfekt.

Den er også at finde på DBA: http://www.dba.dk/mercruiser-57-efi/id-80888724/

Sælger er marinemekaniker (arbejder i hver faldt på et marineværksted) så jeg går ud fra at han ved hvad han taler om, men selv han kan jo ikke se ud i fremtiden og da den er 11 år gammel så kan der vel gå en del galt som selv han ikke kan forudse

Jeg er forsat mest stemt på en ny motor, men dem jeg kan få til under kr. 50.000,- og som er MPI er fra Tyskland og jeg ville helst handle i DK og hos en der kan give lidt garanti ;-)

[LarsG]

Originally Posted by molboen

der mangler i den grad foto af motoren, den kan være nok så fin eller totalt bund rusten, et par gode foto ville vise om den er malet op eller står orginalt.

Som du selv er inde på er der mulighed for at du får en fin motor som du kan sejle med længe, og muligheden for at du sejler i 3 timer og den er kaput !!! er der også

Nyt ved man hvad er, men hvis han er marinemekanikker, har han sikkert ikke noget i mod at give et lille garentibevis på x antal timer eller 1 måned ect.

Som jeg husker det har du jo stadivæk transom og drev, var der ikke stadivæk mulighed for at finde et alternativ med en 4,3er, der må være en masse af dem rundt omkring. tyske og armikanske fra en stor sø plejer ikke at være tæret, men i god stand.


et par danske her !!!
enda en i jyllinge,

http://www.dba.dk/mercruiser-43l-v6-190hk/id-72058714/

http://www.guloggratis.dk/sport/baad...gepos=4#images

http://www.dba.dk/motor-mercruiser-v...k/id-80594865/

http://www.dba.dk/motor-mercruiser-v...k/id-73265689/

Takker for din research, men vil helst have en EFI eller MPI når det nu skal være noget andet end den jeg havde i forvejen. Jeg må så nok en tur til Tyskland..

En anden ting, jeg kan ikke forstå at US boat kan have disse motorer tilsalg stadigvæk, de havde dem også tilsalg sidste forår hvor jeg begyndte at søge.

__________________
Lars


Båd: Maxum 1900 SC2
Motor: Mercruiser 4,3 MPI
Drev: Alpha one gen II

[molboen]

http://www.ebay.de/itm/MerCruiser-Bo...item43abe5e06b


http://www.ebay.de/itm/Mercruiser-Mo...item19c8b6be20