TV udsendelse om CE mærkning

[ENN]

ja torsdag 20.50hos mig er det onsdag idag

[ENN]

korrekt - det er i morgen 20.50

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Det er fint at der kommer fokus på emnet "Import af både fra USA"..

Jeg ved næsten hvilken forhandler, der vil blive trukket frem i lyset, som en af "banditterne", der sælger ulovlige både......

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Jeg importerede jo selv i sin tid - men med CE mærkning etc så jeg håber ikke udsendelsen bliver sådan en skrækkampagne mod at importere både fra fx USA

Grundliggende er CE mærkningen ren protektionisme overfor europæiske bådforhandlere - og dernæst er det forholdsvis enkelt at købe en ny båd i USA med CE mærkning (det var det jeg gjorde)

Det bliver spændende at se udsendelsen

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Lars T]

Nu skal vi vel ikke igang med den debat igen vel
Det er klart en handelsbarriere men en lov er vel en lov..?! Hensigtmæssig eller ej, den skal/bør stadig overholdes.

Det er jo en kæmpe procedure at få godkende sin båd, og der er højere sikkerhedskrav til en CE-mærkning, så jeg vil faktisk vove den påstand at CE-mærkede båder er mere sikre end NMMA certificerede..
Jeg var møllen igennem med Cobalt'en..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

---

Sidst redigeret af Lars T; 29-10-2008 kl. 19:48.

[ENN]

USCG hedder den amerikanske mærkning vist (US Coast Guard) og de har højere krav på en del ting end CE har fx brændstofslanger der skal kunne modstå brand etc. etc.

At man i reklamen for udsendelsen taler om "livsfarlige" både (altså dem med USCG godkendelse men ikke CE) er jo latterligt - selvfølgeligt sejler der ikke "livsfarlige" både rundt i miliontal i USA og selvfølgeligt er de amerikanske krav ikke ensbetydende med "livsfarlige" både

Der er en del punkter hvor reglerne adskiller sig - bla. er kravene til brændstofsystemet meget skrappere i USCG reglerne end CE og så er CE reglerne mere skrappe på fx. brandslukning

Men regler eller ej - i Europa er der ingen der kontrolerer at bådene stadig efter fx 5 år opfylder reglerne - det er der i USA hvor USCG foretager rutinekontroller på lystbåde og eftergår dem - det sker ikke i EU

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Lars T]

Er nu ret sikker på det er NMMA - der sidder ihvertald en NMMA plaquette i Cobalt'en,sa mme med CE'en..
Anyways Ja brandslukning var bl.a. de punkter jeg mente.
CE stiller også krav til auto-lænsning. Altså at en båd skal kunne lænse sig selv hvis den tager evt. regnvand ind.

Men du har helt ret - der er sikekrt flere område hvor NMMA/USCG stiller højere krav.
En ting som vi burde have indført i DK var registrering af både..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[ENN]

Registrering af både er indført i USA - ulempen er at en registrering i Danmark med sikkerhed ville medføre skatter på både - det ville vores folkevalgte ikke kunne lade slippe igennem deres fingre uden en "afgift" om ikke andet så for miliøets skyld

Du har ret i det med reglerne (nmma) - men i USA mener jeg man kan bestille bådene med Canadian Coast Guard certifikat og med USCG certifikat reglerne kan ses her: http://powerboat.about.com/od/safety...ements-Hub.htm reglerne for nmma certifikat kan læses her: http://www.nmma.org/certification/programs/boats/

Min Bayliner blev købt i USA og bestilt med CE certifikat - den har brandsluknings "fireport" og 2 lænsepumper etc - men det har de amerikanske også
Den har en Bayliner plade med CE mærke og nummer - og et tilhørende certifikat med skrognummer etc. certifikatet er udstedt af bayliner i Arlington USA

Bådene der bygges til USCG CCCG og CE krav kommer på samme samlebånd men udstyrres marginalt forskelligt

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

---

Sidst redigeret af ENN; 29-10-2008 kl. 20:26.

[JOR]

Den var interessant........

__________________
Jan Rasmussen
40 74 04 25

[Lars T]

Ja skræmmende..
Men det må da også være grænser for naivitet. Jeg siger ikke at "simon" selv er skyld i det, og man burde kunne have tiltro til en forhandler, men sund fornuft og lidt skepsis skader ikke..
Men den handel bør gå tilbage..

Iøvrigt syntes jeg der er skræmmende at de bruger Bluebay som referent.. Et bådhus som i mine øjne absolut ikke har erfaringen eller kompentencer.. Bare kik på deres site

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

---

Sidst redigeret af Lars T; 30-10-2008 kl. 20:46.

[ENN]

nogen der har optaget udsendelsen? - jeg var desværre på tjenesterejse så fik ikke set den

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt