Trolling fiskeri

[Casper]

[nicolajjetrider]

Jeg tror den letteste løsning og billigste er at finde en Alu propel i noget mindre stigning end du har nu så den ikke har så meget fart på, således kan du hurtigt skifte mellem alm propel og når du skal fiske

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Strøyer]

Måske dette var noget ?

http://www.marineworld.dk/download/pdf/mw09kap16.pdf

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Lars T]

Hej Jan, det kan du bare ikke mene.!!! En sådan tingest tangere til voldtægt at et ganske lækkert Alpha drev.

Casper -der er ikke meget du kan gør andet end som Nico siger - på med en mindre propel, men da din jo ikke er en trailer båd, hvilket gør propelskift noget besværligt, kunne du måske overveje en lille påhængsmotor evt. en 12 v.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Strøyer]

Originally Posted by Lars T

Hej Jan, det kan du bare ikke mene.!!! En sådan tingest tangere til voldtægt at et ganske lækkert Alpha drev.

Jeg kunne da heller ikke drømme om at montere sådan en tingest men jeg skal jo heller ikke trolle.
Det er jo bare en af de mange muligheder der og den er billig ifh. til en ekstra maskine.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Kim]

Originally Posted by Casper

Jeg vil gerne begynde med at dørve/trolle lidt. Jeg kan desværre ikke få båden til at sejle under 3 knob, og erfarne lystfiskere har fortalt mig at det er en stor fordel hvis jeg vil fange noget at komme under 3 - gerne 2 - 2,5 knob.

Jeg har tænkt på 3 muligheder, køb af påhængsmotor, drivanker eller udskifte min 21" propel. Er der nogen som har erfaring og gode råd her ? Der er jo selvfølgelig økonomiske, praktiske og sikkerhedsmæssige grunde som gør at jeg naturligvis ønsker at finde den bedste og billigste løsning...

Jeg har en Mercruser 3.0 135 HK

/ Casper

Det fik jeg også at vide men
Jeg har fanget mange fisk fra min forrige båd som heller ikke kunde sejle under 3knob.
vil du have mindre fart på dit blink kan du give masser af line og sejle i en blød bue.

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[frk yde]

Her om sommeren er det OK med en fart omkring de 3 knob, men når vandet bliver koldt, ved trolling med agnskaller som anchovy special eller det er gedde, sandart der fiskes efter er det en klar fordel med en fart helt nede omkring 1 - 1,5 knob. Mit bud vil være en 5 - 15 hk ekstra motor, der desuden fungerer som nødmotor.

efter min "lille"erfaring som trollingfisker
afhængig af fiskeart /ang skal man trolle med
apex lille/mellem 1,5-1,8 knts til ørreder
stort lakseblink/stort apex 2,2-2,5 knts ./laks
med flascher 1.8 til 2 knts
blink til torsk 1,2.1,1,5 knts
med 3 knts er der næsten umuligt at fange fisk pga blinken kør ikke med den rette bevegelser ..de mister alt aktion ..

[Casper]

Super fint med lidt meningsudveksling... Som jeg indledningsvist skrev så havde jeg selv tænkt på 3 muligheder, køb af påhængsmotor, drivanker eller udskifte min 21" propel. Nu ved vi at der findes den " happy troller " tingest der kan monteres på drevet.

Jeg har en trailer, så jeg ville kunne skifte propel om muligt, men er det ikke jeres erfaring at det i praksis er noget rod at skifte propel afhængigt af om båden skal bruges til det ene eller andet formål ?

Hvis løsningen falder på en påhængsmotor, også af sikkerhedsmæssige årsager, så melder der sig et par nye udfordringer...

Hvilken størrelse er nødvendig ?
Hvor langt skal skaftet være, og hvad afgører længden ?
Hvilket beslag kan købes standard eller specielt laves når den skal monteres på en platform der ser bedst ud uden et fast beslaf, med mindre en at beslaget kan dreges ned under platformen ???

Sidst , men ikke mindst - hvordan skal båden styres herfra når der så skal trolles ? Jeg kan jo ikke sidde med påhængsmoroten i hånden nede på platformen :-)

din båd er slet ikke bygget til trolling .
.glem den udenbordsmotor
du kan sleber måske 2-3 stænger..hvis du styre den fra platformen
drivanker er SLET ikke muligt til at fiske trolling med ..
den bruges kun at stabilsires båden i høj sø uden motor og kan ikke styres..Hvem har haft den idee??
happy troller er den eneste mulighed ..
men generel mener jeg at din båd ikke due ,find dig en lille styrpult jolle og bygge den om til trolling
men husk lige at trolling er en rigtigt rigtig dyrt sport..

hvis du har lyst kan du få en tour med min trollingbåd
jeg kan nemt sleber 12 stanger

---

Sidst redigeret af Manorwar; 20-06-2009 kl. 18:50.

[Casper]

ideen om drivanker fik jeg hos Køge Trolling Center i Hårlev.

[Lars T]

Originally Posted by Casper

Jeg har en trailer, så jeg ville kunne skifte propel om muligt, men er det ikke jeres erfaring at det i praksis er noget rod at skifte propel afhængigt af om båden skal bruges til det ene eller andet formål ?

Nej overhovedet ikke - det tager ca. 30 sekunder at skfite en propel. - Jeg ville så bare finde en black max (3 bladet aluminium propel) i en 13"-15" den ville nok kunne holde 2-3 knob i tomgang.
Til min nuværende båd har jeg 3 propeller, en overall god en, en til topfart og en til vandsport.
Til den gamle havde jeg 5

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Casper]

Hej Lars,

Båden er nu født med en black max 21". Jeg troede at jeg skulle ned i pitch såfremt det blev løsningen.

Er der nogen fare ved at gøre det, - kan motoren brænde af ?

[Lars T]

Du kan sagtens sejle med en mindre propel - du skal bare holde dig inden for de anbefalede WOT spænd på 4400-4800 omdr. Motoren har ikke godt af at komme op og rammen omdrejningsbegrænseren - som i dit tilfælde vel ligger omkring 5000 omdr. men så længe du holder dig i spændet vil der ikke ske noget med en mindre propel. Du vil havde en nogle lavere topfart men tilgengæld vil du have hurtigt optræk.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[ENN]

Originally Posted by Lars T

Du kan sagtens sejle med en mindre propel - du skal bare holde dig inden for de anbefalede WOT spænd på 4400-4800 omdr. Motoren har ikke godt af at komme op og rammen omdrejningsbegrænseren - som i dit tilfælde vel ligger omkring 5000 omdr. men så længe du holder dig i spændet vil der ikke ske noget med en mindre propel. Du vil havde en nogle lavere topfart men tilgengæld vil du have hurtigt optræk.

Desværre har karburatorversionen af 3,0èren ingen omdr. begrænser - så den vil fortsætte op i omdr til den bukker en stødstang

Så man må manuelt sikre sig man ikke overstiger max omdr

Fra omkring 5000 omdr/min lyder en 3,0ér ikke godt mere - har prøvet det

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Casper]

ok - hvis løsningen ligger i en reserve propel til brug for at kunne trolle, - og derved at kunne komme ned i hastighed - altså fra 3 knob til gerne 2 - hvad kræves så ? Nogen nævnte en gang at en pitch = 400 ??

Hvilket værktøj bruges til at udskifte propellen når man nu ligger i havnen med propellen under vand ? Eller skal båden op ?

Mens jeg skriver dette - mon ikke det fedeste er at have en lille 4 takt påhængsmotor ? Men, igen det giver ny hovedpine... placering, praktik, kosmetik... men øget sikkerhed

[Lars T]

En generl hovedregle siger at man få 150-200 omdrejninger mere hvis man går en stigning ned, og 150-200 mindre hvis man går en stigning op, men det er i forhold til maks omdrejninger ved fuld gas.

I dit tilfælde ved vi at du gerne vil sejle ca. 2-2½ knob. i tomgang som er 700 omdr. (vidst nok). Jeg skyder din udvekling på drevet til at være 1 : 2.0. Det betyder at din propel i tomgang drejer små 350 gange rundt i minutet. Og hvis du har en 21" propel på vil båden flytte sig 7350 tommer i minuttet (21 x 350) eller ca. 184 meter i minuttet rundt regnet ca. 11 km/t eller godt 6.0 knob - alt det her er naturligvis i teorien, da der er faktorer og modstand som strøm, vind mm., som ikke bliver regnet med. Men hvis du havde en 17" (17 x 350) ville du sejle omkring 8.5 km/t eller 4.7 knob, igen i teorien.. Så du må ud og prøve lidt forskellige propeller.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

nu har jeg læst meget om din motor ,men vilken bootstype snakke vi om ??

[Casper]

uttern d 55 exclusive - se gerne billeder.. daycruser.